紧凑型SUV|揭秘合资电动SUV综合表现，看看能否符合你的预期？
现如今 ， 新能源汽车已经成为大趋势 ， 随着各大合资品牌的入局 ， 市场上诞生了越来越多的合资纯电动车型 ， 对于饱受“摇号难”的限牌城市消费者而言 ， 有了更多的选择 。 在22万左右的价格区间 ， 广汽丰田C-HR EV(参数|询价)、一汽大众奥迪Q2L e-tron(参数|询价)、江铃福特领界EV(参数|询价)都是投入市场不久的新车 ， 这几款车型上市后受到了很多消费者的关注 ， 但由于是新车 ， 很多消费者都持观望态度 。 那么 ， 这些车型表现如何？在消费者最关心的动力性能、续航能力和安全表现是否可以符合预期呢？
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23年磨一剑 ， 丰田交出电动化首份“答卷”
丰田对于新产品的推出一直都比较谨慎 ， 不到时机绝对成熟不会匆忙上市一款新产品 ， 在新能源领域也是如此 。 事实上 ， 丰田的电动化研发至今已有23年历史 ， 对电动车核心技术有着足够的积累 。 此前 ， 丰田的电动化产品主要以混动车为主 ， 而随着市场时机的成熟 ， 丰田首款纯电车——C-HR(参数|询价) EV应运而生 。
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作为一款纯电车型 ， 最核心的部件无疑是“三电系统” ， C-HR EV的“三电系统”具有高性能化、小型轻量化、耐用性的特点 ， PCU电控单元可实现精密的控制 ， 让电机和电池发挥出更高的效能 。 电机最大功率达150千瓦 ， 最大扭矩300牛·米 ， 动力储备相当充足 ， 让C-HR EV能够在3.4秒内完成0~50km/h加速 。 电池方面 ， C-HR EV动力电池采用了松下三元锂离子电池 ， 容量达到54.3kWh ， NEDC续航可达400km ， 处于合资纯电SUV领域的主流水平 ， 足以满足城市代步需求 。
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电池安全一直都是消费者最为关注的话题 ， C-HR EV在电池安全环节也下了足够的“本钱” 。 不同于普通的油改电车型 ， C-HR EV的电池包和车身框架采用了一体化的设计 ， 并通过将电池高压回路设置在中央、两侧风冷管道作为撞击缓冲区、前部设置滑梯式防护结构等设计 ， 提高了撞击防护能力 。 同时 ， 该电池包还采用了密闭结构 ， 提升了电池组的防水防尘性能 。 为了加强对电池安全隐患的监控 ， 该电池组还采用了三重电压监控 ， 在常规的监控单体电压、系统总电压的基础上增加了电池模块的电压监控 ， 即使是任何一处发生故障 ， 都不会导致车辆无法行驶 ， 更可靠 。
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为了保障性能的稳定 ， 该电池还应用了电池加热系统、冷媒冷却系统 ， 让电池在严寒或高温的环境下依然能实现稳定充放电性能 。 当然 ， 动力电池会面临性能衰减的问题 ， C-HR EV的电池组通过充电量控制、温度管理等技术 ， 抑制了电池的衰减速度 ， 使用10年电池容量仍能有80%保持率 。
纯电车型的安全性是一个“系统工程” ， 电池安全只是其中一个环节 ， 而主/被动安全也同样影响着汽车安全 。 C-HR EV采用了高刚性GOA车身 ， 具备优异的抗碰撞能力 ， 车内还标配了8气囊（尊贵版和尊贵天窗版配备10气囊） ， 将风险降到最低 。 此外 ， 在主动安全方面 ， 丰田TSS智行安全系统自然不会缺席 ， 这套系统涵盖了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道保持辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统 ， 可以辅助驾驶员应对多种驾驶情景 ， 缓解驾驶压力 ， 提高行车安全性 。
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