亮亮说车|但为什么这么难破？，充电速度是电动汽车高级感的重要评价指标 ?每一位考虑选购电动汽车的车主

【亮亮说车|但为什么这么难破？，充电速度是电动汽车高级感的重要评价指标】?每一位考虑选购电动汽车的车主，都会把充电速度放在很重要的位置。看着燃油车五分钟就加满油潇洒离去的背影，电动汽车还在原地傻傻慢充，滋味一定不好受。
这不由得让我们思考，充电慢是困扰电动汽车发展的最大难题之一，到底是什么阻碍了充电技术的发展？我们又何时能解决充电难的问题？
决定电动汽车充电速度的三个关键因素
电池充放电过程，实质是电池内部发生一系列的电化学反应，带电离子在正负极之间定向运动，实现电荷转移。为了方便理解，我们可以把带电离子想象成为一个个人，充电过程类比成用缆车将人拉到雪山顶。

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滑行下山很爽，爬行上山可不易。充电速度为什么提升不上，最关键的因素得看以下三个：
电池充放电过程，实质是带电离子在正负极之间定向运动，实现电荷转移。为了方便理解，我们可以把充电过程类比成用缆车将人拉到雪山顶。
滑下来很爽，上山可不易。充电速度为什么提升不上，最关键的因素得看以下三个：
1）电池材料本身特性决定所能承受的充放电能力上限，可类比于缆车一次可以拉多少人；
2）充电设备能提供的最大充电功率，可类比于缆车功率有多大；
3）电池温度，可类比于人和缆车可以承受多快的速度上山。

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▲当然，就好比填饱200斤的胖子和100斤的瘦子饭量不一样，电池包的容量也会影响充电速度，这个因素大家比较好理解，所以我们今天就不做讨论了
其实电动汽车不是新鲜产品，在100多年前，它就由铅酸蓄电池带着跑了起来，但是续航里程只有几十公里，就需要每天进行为电池充电。续航短就算了，更要命的是充电慢，当时的电动车就深深为电动车的充电问题所苦恼。
铅酸蓄电池的充电过程，是将放电反应生成的PbSO4氧化成正极（PbO2）和还原成负极（Pb），以及分解成电解液（H2SO4）。

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铅酸蓄电池在进行大电流充电时，正、负电极的电势会偏离平衡值，从而出现极化现象，增加电池的内阻，会阻碍充电反应的正常进行。这限制了铅酸蓄电池只能采用常规的小功率（0.1C）进行充电，因此铅酸蓄电池只能按部就班的慢慢充电。

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为了解决铅酸蓄电池的充电慢而且续航短的烦恼， 1910年，一家叫哈特福德电灯公司推出了换电服务，车主只需要每月掏租金就可以了，原来蔚来的换电池和电池租赁的商业模式在那时就有人在尝试， amazing（惊喜）。
可这些并没有完全解决问题，电动车由于高昂的电池成本，最终逃不过真香定律，逐渐被价格低廉的燃油车给取代。这一幕是不是也似曾相识？其实直到现在，换电成本依然是热议问题，虽然国家正在鼓励其发展，但由于未完全形成有规模的市场运作，各家都十分谨慎。

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▲以少数在做换电的企业来说，蔚来的换电速度设计为换电站72辆/天，换电速度也会因不同时间不同换电站表现不一，快的十来分钟，慢的超过半小时，这些都影响了换电的使用体验
电池材料大突破，充电速度不再是问题
20世纪末锂电池技术在电动车上的尝试，让解决充电慢的难题看到了希望。

亮亮说车|但为什么这么难破？，充电速度是电动汽车高级感的重要评价指标

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