东风|岚图：请给东风一个战斗的机会( 二 )
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这个机会能有多大兑现的希望 ， 不取决于所谓时机的早晚 ， 而取决于东风人内部认知是否能高度统一 。
我从来不相信绝对的时势 ， 所有的时势都是机遇以新的方式进入的宣言 ， 而绝非机遇的幻灭 。 就制造业而言 ， 英国的戴森 ， 美国的特斯拉 ， 中国的华为都是不错的例证 。 并且 ， 岚图问世的时点 ， 一点儿也不晚 。 毕竟新四化出行时代的到来最乐观的预计 ， 也要在2030年 ， 电池及充电问题得到阶段性解决 ， 5G与汽车制造业初步融合成熟的时间 。
在过去的5—10年里 ， 即便丰田、宝马这样颇具洞察和创新基因的企业 ， 在软件化的尝试中 ， 收获更多的也只是教训 。 而中国的新造车浪潮 ， 则用让人眼花缭乱的万亿钱潮的湮灭 ， 换取了资本和制造业之间于狂暴的互联网浪潮之中一时的冷静相处 。 在我看来 ， 这恰是不错的进入时机 。
岚图提出的所谓"成熟车企＋造车新势力"的发展模式 ， 其实是在试图解决一个困扰很多大型车企的根本问题 ， 就是管理模型的问题 。 如果说扁平化的管理模型 ， 是科技公司孕育发展的基石 ， 那么它就是传统型企业拥抱新时代最大的障碍 。
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这绝非危言耸听 。 迄今为止 ， 在诺基亚之败的敦促下 ， 积极转型、拥抱互联网的传统企业 ， 最终落得"变法"失败 ， 或是非驴非马 ， 得不偿失 ， 大多都成功在官方微信账号上 。 很多企业甚或还会得出一个结论 ， 都是瞎折腾 。 就其原因 ， 都是迈不过颠覆性的管理体系这道坎 。
成熟车企＋造车新势力 ， 这个管理模型里面显然有现状的妥协 ， 但这并不是什么坏事 。 所有起跳腿的孤注一掷 ， 都基于支撑腿的无比坚实 。 而丰田那样的"编织星球"的做法 ， 并不适合现在东风 。 以东方智慧而论 ， 在这个或许是颠覆性的时代面前 ， 东风更合适的做法 ， 依然是摸着石头过河 ， 以最小的阻力 ， 做最大程度的推进 。
岚图的关键 ， 就在于以竺延风为主的东风领路人 ， 能否用一次战斗的机会 ， 唤起东风人内心的骄傲 ， 并实现这种骄傲与这个过渡性管理模型的有效对接 。 至于东风现有的真实能力 ， 所谓的进入时机 ， 以及其他诸多现实问题 ， 并不是岚图的阻力 。 永远不要轻视一家庞大了几十年的企业隐藏的力量 。
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不必在当下就去挨个细数岚图的优势、劣势等现实状况 。 对于东风而言 ， 岚图是在开启一个新的时代 ， 一个以独立的自我意识 ， 投入未来出行行业战场的时代 ， 当下唯一需要关注的 ， 是这样的自我意识 ， 是否能称为全体东风人的自我意识 ， 而催生出这家巨头企业真正的化学反应 。
我打心底里祝福岚图 ， 我祝福岚图初心不改 ， 哪怕是激战到倒下的那一刻 。 东风之名 ， 本就蕴含着战斗之义 ， 江汉风骨临江万年也从未是随波逐流之辈 。 我祝福岚图不是一张海纳星辰大海 ， 包罗宇宙万象的发展蓝图 ， 而是一篇语不惊人死不休的战斗檄文 。
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【东风|岚图：请给东风一个战斗的机会】它或许是东风唯一的机会 ， 但请东风人不要把它当成机会 ， 请把它当作最后的战斗 。 无论有没有明天的东风 ， 都请开始绘制不一样的岚图 。
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