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|阿斯顿·马丁DB11：让GT的美变得更真实


将阿斯顿·马丁DB11归还完毕回到办公室后 ， 年轻的同事表示 ， 能够和传说中的GT跑车相处一天 ， 真是令人羡慕 。 听到这样的表达 ， 我才反应过来 ， 自己忽略了同事的感受 ， 应该找个时间让同事先体验一下再去还车 。
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不过 ， 钥匙已经不再自己的手里 ， 编辑部外面的停车场里也没有了那台4.0升V8双涡轮增压发动机运转时的轰鸣声 ， 我只能略显尴尬地用B站最常出现的一句弹幕来回答他：下次一定 。
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仔细想想 ， 上一次和DB11接触还是两年前 ， 那个时候自己也像这位年轻同事一样 ， 期待着拿到钥匙的那一刻 。 可真的坐进了DB11的车厢 ， 它接近300万元的身价 ， 高调到我都有些不好意思的排气声浪 ， 以及路人表情各异的关注 ， 我又开始胆怯了 。 其实 ， 我还是我 ， DB11还是DB11 ， 但试过之后才明白 ， 彼此之间的交集远比我想象中的要狭窄不少 。
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概括这个价格区间的高性能跑车其实很简单 ， 它们性格各异 ， 造型千差万别 ， 随便挑其中的一个特点 ， 都足够在word文档中凑够领导要求的字数和篇幅 。 哪怕根本就试不出个所以然 ， 也能够通过大量的网络内容来梳理一下品牌的发展历史以方便交差 ， 更何况阿斯顿·马丁这种和历史悠久的电影IP深度捆绑的品牌 ， 还愁没得聊？
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说到这里 ， 我也不能免俗 ， 需要在电影这条岔道上再多停留一会 。 关于阿斯顿·马丁和GT这个概念之间的结合 ， 我正是通过《007：黎明生机》这部电影有了深入的认知：那位英国间谍驾驶着阿斯顿·马丁从英国伦敦前往布拉格 ， 再经过中欧地区的丘陵和山路 ， 前往维也纳 。 虽然在进入奥地利之前遇到了反派的阻拦 ， 但驾驶一辆GT跑车穿州越省 ， 体验异国风情的出行方式的确给我留下了深刻的印象 。
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如果邦德先生驾驶的是一辆更侧重于性能发挥的保时捷911或者法拉利328 ， 那么女主角优秀大提琴手的人设首先就要被编剧改成捷克斯洛伐克首席口琴表演艺术家了 ， 毕竟这两辆性能数据更为出色的跑车可没地方安置那临时出现的 ， 尺寸可观的大提琴箱 。
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处变不惊、从容不迫 ， 这就是GT跑车的魅力所在 。 当然 ， 有些人肯定会将这种魅力简单粗暴地替换为性能和体验两者之间的妥协 ， 而妥协这个词本身是带有一定负面意味的 。 我承认那种极限施压一般的“硬核”也是一种态度的表达 ， 但都是成熟的成年人了 ， 我愿意有型有款 ， 帅气地按照自己的节奏寻找出行的乐趣 ， 然后精力充沛地在目的地游山玩水 ， 享受人生 ， 这跟妥协二字又有什么关系呢？
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虽然一天的拍摄时间并没有让我和DB11深入体会到彼此搭档 ， 穿州越省的那种愉悦 ， 但在山路、公路上通过对那台4.0升V8双涡轮增压发动机所输出的动力的肆意发挥 ， 我收获到了前所未有的满足感 。 我承认 ， DB11在起步时偶尔会有些粗鲁的小动作 ， 可一旦有了它施展自己能力的机会 ， 那深不见底的动力储备会瞬间倾泻而来 ， 而且还不乏层次感 。 快 ， 这是肯定的 ， 但在当下这个电动SUV都能随便刷新个加速纪录的环境中 ， 如何将“快”这个概念加入新的内涵 ， 成为了品牌和车型是否具备持久话题性的关键所在 。


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