首席出行官|VV6：你还能挑出什么毛病吗？，首席嗜驾丨WEY
导语：中国汽车品牌的成长 。
作者｜王新宇
编辑｜陈宇洋
图片｜付洪远
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四年 ， 1460天 ， 看似并不短的时光 ， 实则也就是眨眼一瞬 。 试着去回想四年前的点滴 ， 还能清晰映现在脑海中也不过是寥寥几个片段罢了 。 四年前的我 ， 已经准备好了毕业论文 ， 也已经准备好去推开象牙塔的大门 。
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同样在四年前 ， 长城正式发布了旗下的高端子品牌——WEY ， 一个以创始人姓氏命名的SUV品牌 。 WEY的出现不单单是国内汽车历史中 ， 第一个以姓氏命名的汽车品牌 ， 也是第一个将自身定位于豪华的中国汽车品牌 。
WEY ， 一经出现便“肆无忌惮”的透露着长城汽车和其创始人魏建军先生的野心 ， 同时也揭开了中国汽车品牌向上突破的序幕 ， 打破了自主品牌无豪华的“魔咒” 。 从某种意义上讲 ， 是WEY率先实现了中国品牌“豪华化”从0到1的转变 。
四年间 ， WEY品牌已然经历了种种 ， 从惊艳到盛赞、从短板到花瓶 。 所幸 ， WEY在风雨中始终保持前行 ， 忍住了夸奖也受住了诽谤 。 我们得承认 ， 曾经WEY旗下VV系列车型的确并不完美 ， 甚至偏执的选择了“不合理的豪华” 。
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只不过 ， 于今日而言 ， WEY不再是那个偏执的少年 。 它依旧坚守着自己的豪华取向 ， 只不过 ， 如今的这片豪华中 ， 似乎一切都显得那么“顺其自然” 。
尤其看到眼前的这台2021款WEYVV6 。
「上路聊」
下意识的把驾驶模式调到Sport模式 。
即便明知道这并不是一台用来聊激情的车 ， 但出于职业习惯 ， 我十分热衷于探探这台车的“底” 。 一脚地板油 ， 车身没什么犹豫就推了出去 。 有四驱系统的加持 ， 前轮并没能挣脱抓地力的束缚 ， 只是奋力的滚动着朝前跑去 。
不过 ， VV6更多的是照顾日常舒适性 ， 所以提速过程中的车身姿态稍有些夸张 ， 很有股“昂首挺胸”向前冲的范儿 。 一脚刹车收敛住速度 ， 你便再一次确认这台车的舒适调校和重心偏高的现状 。 好在 ， 刹车脚感不错、制动释放也很线性 ， 只要多留意脚下的动作 ， 这台VV6展现更多的还是一种稳健 。
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VV6会的不单单是稳健感的营造 ， 作为一个创立之初便以豪华为调性的品牌 ， 优秀的行驶质感也必不可少 。 可能从结构上 ， 前麦弗逊后双横臂的悬挂搭配并没有什么突出的 ， 但从行驶质感却表现出长城 ， 或者说WEY在调校上的深厚功底 。
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这台车的底盘反馈就像是“QQ糖” ， 柔和但透着股韧劲 。 很乐意去磨平路面上的小坑洼 ， 却并不乐意跟乘客有太多交流 ， 仿佛就是在告诉乘客：“你就踏踏实实开 ， 舒舒服服坐 ， 其他的啥都别管了 。 ”
即便是碾过较高的减速带和连续坑洼的路面 ， 悬架在轻松化解震动的同时 ， 也能控制住车轮 ， 并不会让车轮有太多放肆的机会 。
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舒服的确是舒服 ， 但Sport模式下 ， 227Ps和387N·m动力全力爆发 ， 这种舒服就或多或少的让车内乘客有些前仰后合了 。 你脚上看似轻轻的一次放肆 ， 换来的只会是副驾上惊醒的“女王”送上的一顿毒打 。 在被毒打的过程中 ， 小V还会出来“煽风点火” ， 用温柔的女声说：要谨慎驾驶呦～ 。
所以 ， 老老实实换回普通模式 ， ECO模式是最安全的 。
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