江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号


汉朝 ， 中国历史上最强盛的大一统王朝之一 。
退匈奴、征西域、平三越、攘西南……汉朝 ， 是中国历史长河中一个相当“彪悍”的阶段 。 而中国的主体民族——汉族 ， 就是由汉王朝而得名 。
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图

或许很多人不知道 ， “犯我中华者 ， 虽远必诛”这句响亮的口号 ， 正是来自东汉：“犯我大汉者 ， 虽远必诛” 。
所以 ， 当比亚迪的
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图
王朝(参数|图片)系列 ， 有了“电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图
秦(参数|图片)”、“电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图
唐(参数|图片)”、“电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图
宋(参数|图片)”、“元”之后 ， 姗姗来迟的“汉”必定是在“憋一个大招儿” ， 事实也正如我们预想的那样 ， 汉成为比亚迪的新旗舰；而从各项指标来看 ， 比亚迪汉是一个名副其实的“狠角色” 。
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图

日前 ， 比亚迪汉在重庆迎来上市 ， 引起媒体的高度关注 。
而就在前段时间的成都车展上 ， 比亚迪高层坦言 ， 比亚迪汉总订单量已经超过3万辆 ， 由于风头太热 ， 比亚迪目前正在发愁产能如何尽快跟上的问题……自主品牌在新能源领域一直欠缺一个“能打”的旗舰选手 ， 比亚迪汉的到来 ， 一定程度上解决了这个问题 。
特斯拉
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图
Model 3(参数|图片)的热销告诉我们 ， 新能源车市场的突破口是中高端消费者 ， 虽然此前也有不少自主品牌相继冲击中高端新能源车市场 ， 但是面对外资品牌强大火力 ， 冲上去且能稳住者少 。 而凭借比亚迪在新能源领域的造诣 ， 加上比亚迪汉本身的实力 ， 有望成为国内高端新能源车领域的引领者 。
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图

比亚迪汉是首款采用第二代Dragon Face 设计语言的车型 ， 其最大的特点是将纯电动车和插电混动车区别开来 ， 汉EV优雅、科幻 ， 汉DM霸气、舒展 ， 而且细节更显精致 。 在出色的设计之外 ， 比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd ， 目前仅次于保时捷911以及特斯拉Model 3 。 内饰布局整体还是原有的家族式设计 ， 但更偏向豪华感 ， 大面积皮质、木纹装饰等 ， 能为用户带来很强的档次感 ， 同时视觉效果成熟、大气 。
汉EV搭载了比亚迪黑科技”刀片电池 ， 电池组容量达到76.9kWh ， 其电池包壳体内部的空间利用率由传统设计方式的40%-50%提升至60%-80% ， 而且刀片电池的长宽高可以根据不同车型进行灵活调整 。 从汉EV来看 ， 底盘的平整度很好 ， 这有利于提升车辆的通过性 ， 也有利于保证电池饭安全 。 更重要的是 ， 在性能方式 ， 汉EV四驱高性能版可实现3.9s 百公里加速、32.8m 百公里刹车距离、80km/h 稳定麋鹿测试表现……可以说 ， 比亚迪汉拥自主品牌“史上最强”的新能源技术实力 。
电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号
本文插图

写在最后：
【电池|自主电轿跑冲击高端，在比亚迪汉之前都只是口号】我们从比亚迪汉身上不仅看到比亚迪的技术实力 ， 也看到了比亚迪的决心和期待 。 从综合来看 ， 汉的安全、动力、设计、操控性能、舒适性都是达到甚至超越了一线豪华品牌统计车的水平 。 这款集比亚迪所有新能源技术于一体的车型 ， 已经具备了带领比亚迪乃至整个自主品牌新能源冲击高端的实力 。


推荐阅读


上一篇：一点车评|号称“日系省油王”！全新轩逸月售53761辆，懂车的都说好！

下一篇：汽车|?有钱就行？电动车生产门槛真有那么低？