车动力|中大型豪华SUV市场“颠覆者”来袭
随着凯迪拉克XT6、林肯飞行家先后引入国产 ， 中大型豪华SUV细分市场在未来的竞争 ， 或许将更加激烈 。 其实 ， 这两款车之所以国产化 ， 就是力图打破“BBA”的联合封锁局面、寻求销量突破——那么 ， 如果这三位老大哥反手玩一个“降维打击” ， 结局又会如何？……最近就有消息表明 ， 宝马X5未来或将投入国产 ， 而其价格则有望一举拉低至50万元区间 。
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宝马X5国产的消息 ， 肯定不是空穴来风——在此前的《华晨中国向宝马出售华晨宝马25%的股权公告》中就能看到：“预计于2022年对宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产”；不仅如此 ， 前段时间网上也爆出华晨宝马大东工厂的扩建改造文件 ， 其中指出“由于车间布置X3车身生产线外还存在闲置空间 ， 未来将用于生产某车型的后车身、上尾门和下尾门 。 ”——在如今宝马整个车型家族中 ， 能用到上下分体式尾门的车型 ， 就只有X5和X7 ， 而X7作为家族全新旗舰SUV、在现阶段国产并不现实 ， 所以这里所指 ， 也就只能是宝马X5了 。
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【车动力|中大型豪华SUV市场“颠覆者”来袭】
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如今进口宝马X5指导价为69.99-84.99万 ， 参考华晨宝马起售定价规律：5系比3系贵13.3万、3系比1系贵9.51万、X3比X1贵11.1万 。 由此可以推断 ， 国产宝马X5的起售价有望低于60万 ， 相较于进口车型起售价、其降幅超过10万——如此一来 ， 势必将对中大型豪华SUV细分市场产生深远影响 。
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首先来看豪华品牌的第一阵营——长期以来 ， 奔驰GLE、宝马X5与奥迪Q7均处于分庭抗礼之势 ， 以今年6月的销量数据为例 ， 奔驰GLE销量第一、宝马X5屈居第二、奥迪Q7位列第三 。 未来 ， 当宝马X5正式国产后 ， 直接成为细分市场销冠并不难 ， 毕竟在2019年它就凭借3.87万辆夺得年度冠军 ， 国产后价格势必下探 ， 其竞争力只会更强 。
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届时 ， 或许奔驰GLE凭借其品牌影响力 ， 还能保证一定销量 ， 但它肯定也不得不尽快考虑何时国产的问题——毕竟 ， 当细分市场出现这般趋势后 ， 若不抓紧跟进、便会明显掉队 。 而对于奥迪Q7而言 ， 宝马X5的国产 ， 将会让它陷入非常尴尬的境地——在与两大对手的竞争中 ， 奥迪Q7如今本就已经明显处于下风 ， 今年五月份才上市的新款奥迪Q7 ， 如今就算是放出4万左右的终端优惠销量 ， 销量还是不及两位对手；未来当宝马X5国产后 ， 奥迪Q7也将失去仅剩的价格优势 ， 它所受到的波及将远大于奔驰GLE 。
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当然 ， 奥迪此前也曾爆出C级SUV国产计划 ， 先不管这台所谓的“C级SUV”将是国产后的Q7 ， 还是一款中国特供的奥迪全新车型 ， 但从定价上来看 ， 如果不能与国产X5产生明显差距 ， 其市场前景同样迷茫 。
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再来看看二线豪华品牌——由于品牌力差距 ， 它们在与BBA的竞争中 ， 性价比往往是其最大优势点 ， 在中大型SUV领域同样如此 ， 比如文章开头提到的凯迪拉克XT6与林肯飞行家 ， 均希望通过明显的“价格优势”斩获订单；但宝马X5国产后 ， 这部分优势将会逐渐消失——届时 ， 众多二线豪华品牌中大型SUV的“生存空间” ， 也会被进一步压缩 。
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