孙哥美食|看似简单的潜艇通道，其实包含大学问，每一个出口都经过详细规划
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潜艇顾名思义 ， 就是可以潜水的舰艇 。 可能很多人在初接触潜艇的时候都曾产生过类似的疑问：发射鱼雷的时候潜艇会不会进水？潜艇在水下进水了人还能不能出去？
这种看似幼稚的问题随着我们对潜艇了解越来越深入而自动解答了 。 其实潜艇与外界的通道主要分为两大类 ， 分别是武器运载口和人员进出口 。
与军舰最大的不同是 ， 为了保证耐压艇体的强度 ， 潜艇设计师对这些进出口的数量控制得非常严格 。 那么在有限的数量下如何规划进出 ， 以及每个通路能起到什么作用就显得尤为重要了 。
一、武器运载口
潜艇主要的作战武器就是鱼雷 ， 由于艇艏是发射鱼雷、存储鱼雷的主要区域 ， 各国都选择在潜艇前部设立专门运输武器的通道 ， 出海前艇员会将鱼雷从这个通道一条条塞进潜艇里 。
不过“万事无绝对” ， 美国的潜艇设计师天马行空的思路也让一些潜艇将武器运载通道选在了中部 ， 比如“长尾鲨”级攻击核潜艇 。
【孙哥美食|看似简单的潜艇通道，其实包含大学问，每一个出口都经过详细规划】“长尾鲨”级还是一项世界纪录的保持者 ， 其首舰“长尾鲨”号在试航时沉没 ， 是世界海军史上第一艘沉没的核潜艇 。
设计师在设计“长尾鲨”级时 ， 对潜艇内部结构进行了诸多革命性的创新 。 为了可以让鱼雷管发射鱼雷、导弹和核深水炸弹 ， 艇艏变成了艇员休息区和指挥控制区 ， 鱼雷舱室被移到了中前部 。 4具533毫米鱼雷管 ， 每侧2具 ， 各自外偏10度 。
因此有些图片显示潜艇发射鱼雷的部位并不是在艏部 ， 而是在中部 。 那不是凭空想象出来的 ， 图片上很可能就是“长尾鲨”级核潜艇 ， 或结构与其高度类似的日本“夕潮”级常规动力潜艇 。
这样的设计让艇艏运输武器变得毫无意义 ， 因此武器运载口设置在了指挥台围壳后面 。 这个设计又被后来的“鲟鱼”级、“洛杉矶”级和“海狼”级潜艇采用 。
随着作战方式越来越多样化 ， 很多潜艇都开始具备发射导弹的能力 。 我们可以从图片或影像中看到有些潜艇的导弹发射舱位于中部或者后部 ， 这些潜艇的武器运载口就随着导弹发射井数量而增加 。
如果一些潜艇还是通过鱼雷发射管发射导弹 ， 那么武器运输通道多数还是选择于艇艏 。
二、人员出入舱口
与单纯运载武器的通道不同 ， 人员出入口需要考量的方面非常多 。 首先要尽可能的少 ， 对于一艘常规的潜艇来说 ， 除非排水量和尺寸特别大的 ， 否则一般只拥有2到3个左右的人员出入舱口 。 位置一般于指挥舱室1个 ， 潜艇前、后部各设1个 。
数量少也就罢了 ， 还要保证舱口可以发挥理论上的最大功能 。 比如职能最重要的便是设置在指挥舱室的出入口 ， 它是连接指挥舱与指挥台的重要通道 。
当潜艇处于水面航行状态时 ， 为了保证指挥台与潜艇内部的联系和人员进出 ， 这个舱口一般处于开启的状态 ， 而且是开启时间最长的地方 。
人员流动最大的地方便是位于潜艇艏部了 。 各国普遍将艇员休息区域放置在潜艇前部 ， 这里人员相对比较集中 ， 因此艏部的通道非常重要 。
随着潜艇作战性能越来越先进 ， 潜艇下潜的深度也在不断刷新纪录 。 这就意味着 ， 一旦潜艇于水下发生故障 ， 那么营救难度会越来越大 。
这也意味着艇艏的舱口是否畅通 ， 关系到人员是否可以顺利生还 。 此处的出入口与其他相比会比较宽大 ， 北约对其的标准为通用直径610毫米 ， 非北约盟国很多也选择了这个直径作为标准 。
同时为了方便潜艇自救或外界施救 ， 出口舱外盖的周围还装有可与救生钟或救生潜艇对接的基座 。 救生潜艇还好理解 ， 就是营救失事潜艇人员的小型潜艇；救生钟则是钟型的救生设备 ， 分为上下两层 ， 上层是救生室 ， 下层是与潜艇相连的通道 ， 这样保证艇员不会因为暴露在高气压下而丧命 。
三、蛙人水密过渡通道
看到这里 ， 我们不禁感叹：看似非常普通的人员出入通道竟然暗含着如此多的要求 。 其实除了合理规划潜艇人员出入和救生以外 ， 它们也是蛙人进行水下作业时的出入口 。
与潜艇在水下发射鱼雷不同 ， 蛙人外出作业后还要回来 ， 出入舱口便需要进行特别的设计 。 一般来说舱口采用双重舱盖结构 ， 也就是分为内外两个盖子 。
两个盖子之间会有一段一人多高的水密过渡通道 ， 供蛙人或逃生人员进出 。
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