雅斯顿|A0 级车市场？，国六归来，变萌的飞度能继续主导
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国六归来 ， 飞度还是那个飞度？
自打上年东京车展中亮相了全新一代JAZZ（国内称作飞度） ， 何时进入我国市场一直是消费者关心不已的话题 ， 毕竟从国五切换国六以来 ， 在售的飞度并没有适时更新合乎新政的车型 ， 以致于近一年多的时间飞度与大部分地区的消费者绝缘 。 不过我们无需再左顾右盼 ， 据悉 ， 全新一代的飞度将于本月26日正式上市 ， 新车预售价8.18万起 ， 一改过往运动气质的新飞度 ， 还是那个A0级家轿车市场最炙手可热的选择吗？
「萌萌哒」继续取悦年轻人
全新一代车型刚发布亮相的时候 ， 被萌化的新车形象顿时引来国内一片质疑的声音 。 要知道 ， 上一代飞度车型在年轻的车迷朋友圈中盛传着像「平民潮跑」、「地表最强买菜车」、「GK5」等如雷贯耳的别称 ， 无形之中飞度更是成为了众多年轻人心中的一种信仰符号 。 相对入门的整车售价和后期低廉的玩车成本 ， 正好契合那些刚涉足社会经济实力不宽裕又讲究个性张扬的年轻消费者的购车需求 。
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然而 ， 第四代飞度的外观造型变得圆润饱满 ， 真的会与年轻一代消费者渐行渐远吗？会违背当今以年轻人为主导的汽车消费潮流吗？这一点我们大可放心 ， 尽管老款锐利的外观在新一代车型上有所弱化 ， 但是「呆萌」何尝不是当下年轻的又一标志符号？
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值得一提的是 ， 第四代飞度在国内提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大车系 ， 其中潮跑Pro（SPORT）采用酷黑的蜂窝状前格栅和环状的全LED日间行车灯 ， 与时俱进的设计风格紧贴年轻人审美标准 ， 与此同时 ， 它还可搭载专为中国市场量身定制的RS套件 ， 包括专用的保险杠设计、侧裙边饰件、运动踏板和尾门扰流板等等 ， 迎合部分追求运动化、个性化的年轻消费者需求 。
此外 ， 潮越Max（CROSSTAR）为飞度的新增车款 ， 是一台两厢跨界车 ， 相比潮跑Pro（SPORT） ， 它的车身宽度和高度会有所扩展 ， 前后轮距也会相应增加 ， 并且匹配尺寸更大的轮胎和粗犷的黑色轮眉 。 在实用层面 ， 得益于更高的离地间隙 ， 面对复杂多变的路况 ， 它的通过性表现将更加出色 。
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我们不难发现 ， 像潮越Max（CROSSTAR）一类的衍生跨界车近些年来开始有发展的苗头 ， 如丰田已于2019年10月上市了致炫X车型 ， 它同样是作为致炫衍生出来的一款跨界车型 ， 造型上与普通版致炫极为相似 ， 而底盘调校更倾向于SUV属性 。 可见潮越Max（CROSSTAR）也不只顾着「卖萌」 ， 试图通过加推强化固有车型 ， 拓展更丰富的用车场景 ， 适应年轻人不拘泥于生活的枷锁 ， 敢于逐梦多姿人生的生存方式 。
立足市场 ， 「稳」字当先
如果单纯地认为新一代飞度只会拥抱年轻消费群体 ， 那未免过于狭隘 ， 尤其是飞度作为一款立足于入门级市场的大众化车型 ， 由数代车型的发展历程来看 ， 飞度的用户群体遍布青年、中青年、中老年多个年龄段 ， 如何继续让新一代飞度与用户紧密联系在一起 ， 稳住销量局面 ， 是广汽本田值得深思熟虑的首要问题 。
我们似乎在国内新一代的飞度中找到了广汽本田给出的答案 。 在日本国内上市的JAZZ（中国飞度）车型中 ， 共推出了包括Basic、Home、Ness、Crosstar、Luxe五大版本 ， 而进入国内市场后 ， 只上市了两款比较符合我国消费习惯的代表性车型：潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR） 。
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