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航空母舰|海上的移动机场，一起了解山东舰和航空母舰上的那些事( 四 )


曾有人问 ， 世界上最危险的机场在哪里？答案无疑是航空母舰的飞行甲板 ， 尽管这里有着严格的操作规范和安全守则 ， 但每次起降仍然充满了各种危险 ， 这里空间狭小 ， 却从事着各种飞机 ， 车辆和人员 ， 有时还有各种武器弹药和油料管路 ， 同时有的飞机在准备起飞 ， 有的飞机在准备降落；有数据显示 ， 仅在其飞行员甲板起降的风险指数是航天员的5倍 ， 普通飞行员的20倍；而着舰对于舰载机飞行员来说是一种比起飞更危险 ， 更加考验平时训练水平的操作过程；
航空母舰|海上的移动机场，一起了解山东舰和航空母舰上的那些事
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喷气式飞机着舰时 ， 飞机时速必须在瞬间从300公里降到零 ， 这对于飞行员来说是一个不小的考验 ， 同时也对建造飞机的着舰装置提出了更高的要求 ， 所以除了拦阻索装置之外 ， 还有一些专门的着舰辅助设施 ， 比如战机在执行任务后可能会出现舰载机 ， 因尾钩放不下或尾部损伤或建立及受伤燃油不多 ， 无法复飞等情况 ， 为了确保舰载机能安全逐舰 ， 第三根或第四根拦阻索前方又设置了拦阻网 ， 一旦着舰需要 ， 甲板人员可以在两分钟内迅速铺设拦阻网 。
而除了拦阻索拦阻网之外 ， 航母上还有助降镜 ， 最初的助降镜是将光线照射到镜面后 ， 再反射到空中形成一道光束 ， 为飞行员形成一个正确的下滑坡度 ， 不久又出现了菲涅尔透镜是光学助降性 ， 该系统设在航母中部左前的一个指纹平台上 ， 以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响 ， 通常由四组灯光组成 ， 主要是中央竖排的五个分段的灯箱 ， 通过菲涅尔透镜发出五层光束 ， 光束与降落跑道平行和海平面保持一定角度 ， 形成五层坡面 ， 正中段为橙色光束 ， 向上向下分别转为黄色和红色光束 ， 正中部灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯 。
当舰载机高度和下滑角正确时 ， 飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央 ， 保持此角度就可以准确下滑着舰 ， 从飞行员看到的是黄色光球架处于绿色基准灯之上 ， 就要降低高度；如看到红色光球架处于绿色基准灯之下 ， 那就要马上升高 ， 否则就会撞到航母尾柱；在中央灯箱左右个数排成一组红色闪光灯 ， 如果不允许舰载机着舰 ， 他发出闪光 ， 此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭 ， 告诉飞行员停止下降 ， 立即复飞；当允许建造基础线 ， 红色灯则不亮 ， 绿色基准灯发出固定光 ， 这些灯光由着舰引导员控制 ， 分工观察着舰机的位置 ， 起落架尾勾等情况 ， 以免与飞行员通话 ， 一面操纵灯光信号 。
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在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室 ， 一名飞控管监视着飞行甲板和空中的情况 ， 对逐渐奇的安全进行最后把关 ， 而随着技术的发展 ， 航母上又出现了全天候电子助降系统 ， 加强雷达 ， 并在飞机上安装了相应的终端 ， 当飞机准备着陆的时候 ， 飞机的信息会进入行无止指挥室里的着舰窗 ， 航母上的雷达就会捕捉到准备着舰的飞机的所有飞行参数 ， 包括速度高度下滑角度和曲线等 ， 然后航母上的雷达和无线电信息就会算出航母的行进速度 ， 海浪的颠簸程度 ， 马上得出飞机着舰的下滑角下滑曲线等数据 ， 再传回去准备着舰的飞机上飞机 ， 按照这些数据进行着舰 ， 从而实现全天候盲降 。
近几年来随着我们强军步伐的加快 ， 我们的人民海军的这个新舰是不断的入列 ， 新型的导弹护卫舰最新的最新的综合补给舰 ， 还有大型登陆舰等等的舰艇都已经密集地下水入列了 ， 我们的人民海军也从未像现在这样的群星璀璨 ， 这些新入列的的舰艇 ， 他们的加入对我们人民海军有什么新的变化呢？
这个变化是巨大的 ， 现在人民海军的这些舰艇 ， 就像下饺子一样 ， 但为什么像下饺子一样因为现在的人民海军是要打赢未来的战争 ， 而未来的战争是信息化条件下战争 ， 而且是改变了过去 ， 有这种传统的平台对抗改变到体系对抗；既然体系对抗 ， 不但有作战的舰艇 ， 还有保障的舰艇 ， 那底下还有潜艇 ， 那天上还有舰载机 ， 所以从空中 ， 水面 ， 水下都需要不同的装备 ， 当然武器装备就要现代化 ， 就要能够打赢信息化条件和战争 ， 所以这就是我们为什么看到大量的舰艇入役 ， 还有我们各种不同的舰艇加入到人民海军之中 。


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