车云端汽车维修资料|大众高尔夫6车窗玻璃升降异常检修
一辆行驶里程约5.3万km、搭载CFB型1.4T发动机的2011年大众高尔夫6 。 车主反映：该车副驾驶侧车窗玻璃升降异常 ， 按一下控制开关 ， 车窗玻璃升一下就马上停止工作 。
故障诊断：接车后首先验证故障现象 。 打开点火开关 ， 尝试通过主驾驶侧车门上的开关控制副驾驶侧车窗玻璃上升 ， 一直按住车窗开关 ， 副驾驶侧车窗玻璃升一下就停止工作 。 一直按住副驾驶侧控制开关 ， 一直按住车窗开关 ， 副驾驶侧车窗玻璃同样只是升一下就停止工作 。 按压主驾驶侧或副驾驶侧的车窗玻璃下降开关 ， 副驾驶侧车窗玻璃也是只降一下就停止 。
连接专用故障诊断仪对全车进行故障扫描 ， 没有发现任何故障信息 。
根据故障现象分析 ， 可能的故障原因有：副驾驶侧相关线路故障、车窗开关故障、电机故障、车门控制单元故障、机械故障 。
使用专用故障诊断仪 ， 进入副驾驶侧控制单元J387的地址码52 ， 执行元件动作测试进行上升 ， 升一下就停止；执行元件动作测试下降 ， 降一下就停止 ， 与按车窗开关的结果完全相同 。
查阅该车电动车窗控制系统电路（图1、图2） ， 可以看出其控制逻辑是：打开点火开关 ， 按下主驾驶侧车门上的电动车窗升降器开关E40 ， 开关信号发送给驾驶侧车门控制单元J386 ， J386收到开关信号以后 ， 控制本车门的车窗升降；按下驾驶侧车门上的副驾驶侧电动车窗升降器开关E81时 ， 开关信号发送给驾驶侧车门控制单元J386 ， J386接收到开关信号后 ， 通过CAN数据总线将此信号传输给BCM和副驾驶侧车门控制单元J387 ， J387接收到此信号后控制副驾驶侧电动车窗的升降 。
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拆开副驾驶侧门饰板 ， 打开点火开关 ， 测量J387的T20b/18的供电电压为12.2V ， 正常；测量J387的T20b/20的供电电压为12.2V ， 正常 。 关闭点火开关 ， 测量J387的T20b/1创座制单元接地线的电阻为0 ， 正常 。
将接插件全部插回 ， 打开点火开关 ， 读取J387车门控制单元的数据流 ， 发现“副驾驶侧车窗升降机马达-V148-（打开）”的数据流异常 ， 其实际值为0（图3） 。 此时 ， 按下副驾驶侧车窗开关 ， 发现数据流没有进行变化 ， 不正常 。
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拔下所有与J387连接的接插件 ， 并拆下J387控制单元进行检查时发现 ， 控制单元电机附近比较脏 ， 且电机金属外壳有锈迹（图4） 。 拆解J387控制单元发现 ， 控制单元集成电路板上有一个传感器焊点腐蚀并掉落（图5） 。 拆解电机发现 ， 电机内部以及传动轴上锈迹严重（图6） 。 控制单元J387左侧的霍尔传感器 ， 用来监测电机的运转情况和距离 。 该传感器损坏后 ， 控制单元不能识别电机的工作状态 ， 系统进入保护模式 ， 电机将被断电并停止工作 。
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【车云端汽车维修资料|大众高尔夫6车窗玻璃升降异常检修】更换新的控制单元后 ， 并对副驾驶侧车窗进行匹配后 ， 使用专用故障诊断仪清除故障码 ， 并在副驾驶侧车窗操作期间读取相关的数据流：“副驾驶侧车窗升降机马达-V148-（打开）”的值在0～100％之间变动 ， 该车故障被彻底排除 。 维修小结：通过对案例 ， 让维修技师对车窗玻璃升降控制系统有了更深入的了解认识 ， 也学会了在系统未存储故障码时 ， 如何通过数据流进行故障诊断和故障分析 。
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