COPSPOWER|为啥特斯拉发动机舱空空荡荡，国产车却满满当当？主要原因在这
纯电动的汽车由于不需要安装发动机和变速箱 ， 所以拥有相对较为宽广的设计空间 ， 例如特斯拉Model S ， 就充分利用了这一特点 ， 在发动机机舱装配了一个约为90L的储物舱 ， 这种类似超跑的设计无疑为自己赢得了更广泛的关注 。看到这里 ， 可能会有车友提出疑问了 ， 为什么特斯拉的前舱是空的 ， 而国产的电动车却塞满了设备呢？其实主要原因有以下两点：
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第一 ， 定位不同；
特斯拉创立之初的团队来自硅谷 ， 他们试图使用IT的理念制造汽车 。所以 ， 特斯拉一开始的定位就不是为了最大限度的降低使用成本 ， 而是为了追求更好的性能、更漂亮的外观和更大的吸引力 。因此他们才会在特斯拉Model S中将两个电机分别放置在车辆的前、后轴之后 ， 从而为前置储物舱腾出空间 。而对于一般的国产电动车来说 ， 为了对产品的生产成本进行控制 ， 以打造出在市场占据价格优势的“入门级电动车” ， 它们已然分身乏术 ， 又如何能做到投入大量资金在研发层面 ， 从而将前舱空出来呢？
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第二 ， 技术限制；
众所周知 ， 三电系统是纯电动汽车的标配 ， 分别为电池、电驱和电控 。
受制于纯电动汽车的续航里程问题 ， 电池需要占用非常大的空间 ， 这点连特斯拉Model S也不例外 ， 不过它聪明地将电池置于底板之上 。
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在电力驱动方面 ， 对于纯电动汽车来说 ， 需要安装电机来驱动汽车行驶 ， 因此电机也占据了汽车中相应的位置（图片中的红色部分为特斯拉Model S的前后电机） ， 进一步缩减了电动汽车的储物空间 。
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而电控 ， 简单来说就是连接电池和电机的控制和管理系统 ， 类似于电机控制器、车载充电机等设备 ， 一般来说 ， 它也同样被广泛布置于前舱内 。
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特斯拉Model S通过技术上的领先 ， 将电机、减速器、电机控制器等制作成了三位一体的集成化设备 ， 这无疑大大提高了车辆设计时的空间使用率 ， 为构筑发动机前舱的储藏位置提供了可能 。而要做到这种集成化 ， 不仅需要一定的技术水平支持还会进一步提高车辆的生产研发成本 。但对于国产电动汽车来说 ， 能够在技术领域完成设备集成化的少之又少 ， 所以大多数国产的电动汽车依旧采用了分体式结构的设计 ， 而这种设计恰恰又是最占用空间的 ， 因此 ， 当人们拉开特斯拉的前舱时会发现是一个储物舱 ， 而拉开国产电动汽车的前舱 ， 发现的却是密密麻麻的能源供应设备 。
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【COPSPOWER|为啥特斯拉发动机舱空空荡荡，国产车却满满当当？主要原因在这】特斯拉Model S能拥有前置储物箱 ， 说白了也是技术上处于领先的优势 ， 但是随着我国电动汽车行业的蓬勃发展 ， 我们有理由相信未来国产的电动汽车实现前置储物的功能仅仅只是早晚的问题罢了 。
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