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专线|2020中国零担企业30强排行榜发布( 三 )


目前 ， 多家巨头企业纷纷把日均货量目标定位于10万吨 ， 这是传统快运企业不可想象的 ， 目前300公斤以内的全网快运企业日均货量也只有30万吨左右 。 快运集中进入前IPO阶段 ， 资本的要求不断变高 ， 各家唯有通过“价格战”提升货量 ， 扩大产能 ， 才能在竞争中立于不败之地 。
3.2 趋势研判2：大票零担仍在探索期 ， 各类模式尚需时间验证
大票零担网络的探索者 ， 不仅仅有聚盟、德坤、三志、运派等实体整合者 ， 也有远孚、乐卡、快兔等货源端整合者 ， 还有一些互联网平台如满帮、货拉拉们等 。
具体来看 ， 聚盟、三志、德坤三家实体整合者致力于系统统一、点发全国、获客集成；系统统一保证了不给成员留后路 ， 降低博弈成本；点发全国保证了总部品牌大于专线品牌 ， 改变客户发货习惯；获客集成 ， 逐步拿到订单分配权 。
快兔、乐卡、货拉拉等新三方短期内苦修存量整合 ， 短期来看 ， 几家中一定会出现选择性向热门线路伸手做实体整合的动作 。
以拼车宝、中融泰隆为代表的共配平台 ， 瞄准专线末端配送高成本、低装载率的痛点 ， 致力于为专线构建开放、共享的专线末端配送产品 。 通过大数据精准拼货 ， 提升单车载货票数和充分利用车辆载货空间 ， 实现运力集约化和专线末端派送的增效降本 。
3.3 趋势研判3：区域零担和二线快运还有2年左右的扩张窗口期
头部快运企业上市前 ， 给区域网、二线快运扩张留下最后2-3年的窗口期 。 区域网与大票零担做联合或独立扩张 ， 二线快运采用快速且经济的方式布局中票快运网络 ， 是最后的出路 。
1）区域网络：存量整合、低成本扩张
蚁链、青藤等新平台尝试聚合优秀的区域网和优质专线 ， 进一步提高了区域网与大票网络的渗透率 。
其中 ， 区域网深耕本省的同时需要走向全国 ， 实现省内省外一体化经营 。 此外 ， 作为货量整体占比最高、运作灵活性最佳、经营数量最多的专线物流群体 ， 需要一个稳固的前端收货网络和末端分拨配送网络 。 从理论上和实践上看 ， 二者可以实现深入融合 ， 同时在保持各自灵活运作的基础上 ， 实现区域互通 。
2）二线快运：深耕中票零担 ， 放弃弱势区域
受电商发展的影响 ， 现在全网快运2C的迹象十分明显 ， 网络下沉也很深 。 全网快运实际做的都是低公斤段的小票市场 ， 与大票拉开了很大的区间 ， 这其中就蕴藏着“中票市场” 。 因此 ， 目前行业内的零担快运网络可以分为三类：全网、二类网、区域网 。
其中 ， 二线网络是覆盖全国重点省份的大型区域性网络 ， 除了西部省份和东北地区外 ， 基本实现数十个省份地市级的覆盖 ， 有自己的下沉网络体系 。 如零担30强中跨越速运、商桥物流、速通等企业 ， 都应属于这个类别 。 这些企业找到了属于自己的市场定位 ， 将其网络和市场锁定于中票市场 ， 尚有机会打造一个专业服务B2B的重点省区二类全国网络 。
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