汽车专业网|“最靠谱”的造车新势力也自身难保了？，爱驰CFO谷峰离职( 二 )
然而爱驰并没有如预期一般在拿到生产资质后在市场中大展宏图 ， 反而遭受了不小的打击 。 爱驰的首款量产车爱驰U5在去年12月上市后 ， 相继赶上春节假期和疫情 ， 对于生不逢时的它 ， 《汽车专业网》编辑只能道一句：悲惨！
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对于爱驰来说 ， 近来唯一的好消息可能就是此前爱驰汽车向法国科西嘉岛出口首批欧版爱驰U5 。 据悉 ， 爱驰今年获得了科西嘉岛500辆大订单已经陆续完成运输 ， 爱驰也因此一跃成为第一家大规模出口欧盟的中国新创车企 。
可好消息也止于此了 。 公开数据显示 ， 今年上半年爱驰汽车累计上险销量816辆 ， 其中 ， 国内上险销量309台 ， 海外销量507台 。 以销售成绩来说 ， 爱驰区区几百台的销量在已经开始卖车的造车新势力中“垫底” ， 与蔚来、理想等造车新势力相距甚远 。
付强此前给出了爱驰汽车2020年的销量目标：目标实现13000台的销量 ， 国内10000台 ， 海外3000台 。 以目前的状态看 ， 爱驰可能并没有能力实现这13000的销量目标 。
另外值得注意的是 ， 爱驰上一笔投资入账还是在2019年5月 ， 而且是在江西省政府作背书下的10亿元 ， 截至目前 ， 爱驰累计融资80亿元 ， 如今的爱驰恐怕早已被掏空了 。
【汽车专业网|“最靠谱”的造车新势力也自身难保了？，爱驰CFO谷峰离职】谷峰的出走对于如今的爱驰来说无疑是雪上加霜 。 汽车产业金融、供应链金融、汽车消费金融从业经验丰富的谷峰如果还继续为爱驰工作 ， 爱驰的融资、资金链等方面的路可能会走得容易些 ， 如今谷峰离去 ， 爱驰的运营必然会大打折扣 。 这家曾经被誉为“最靠谱”的造车新势力或许离没落也没多远了 。
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