评车情报站|表面温和的实力派！，威兰达四驱尝鲜体验( 二 )
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再说说空间 ， 威兰达长宽高分别为4665*1855*1680毫米 ， 轴距达2690毫米 ， 在视觉上 ， 这车显得比较高大 ， 至于乘坐空间 ， 其实也还行 。 我1米75的个头坐前后排感觉空间蛮宽敞的 ， 头部空间绰绰有余 ， 至于后排的话头部空间也有较大的余量 ， 腿部空间也够用 ， 平时一家子5个人一起出行不会感觉到空间不够 。 至于储物空间方面 ， 威兰达车内的储物槽还是比较多的 ， 随身带的一些物品都有合适的地方放置 ， 后备箱空间是580L ， 有特殊需求的话可以放倒座椅 ， 随时秒变"小货车" 。
高效动力+四驱 ， 驾驶更从容
选择威兰达比较重要的一个原因就是馋它的三大件 ， 威兰达提供两种动力 ， 我的四驱豪华版是TNGA2.0LDynamicForce发动机 ， 匹配CVT变速箱 。 这台发动机热效率达40% ， 最大功率126kW（171PS） ， 最大扭矩为209N·m ， 悬架是采用前麦弗逊+后双叉臂的悬架组合 。 另外 ， 威兰达全系一共提供了三套四驱系统 ， 我的四驱豪华版搭载的是最入门的DTC智能四驱系统 。
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就实际驾驶感受而言 ， 威兰达整体的驾驶感是比较"中性"的 ， 也就是在运动和舒适之间做到了合理的平衡 ， 动力是够充沛的 ， 平时我满载出行的时候跑起来还是比较轻松 ， 威兰达的的底盘比较扎实 ， 由于双叉臂悬架的存在带来了不错的支撑性 ， 但又不会显得过"硬" ， 驶过颠簸路面时那些细碎的颠簸都会过滤地比较彻底 。
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更值得一提的就是这套DTC智能四驱系统了 ， 虽然只是三套四驱中最基础的版本 ， 但是依然感觉得出有四驱和没四驱是有本质区别的 ， 这套四驱系统可以实现前后轴动力在100：0到50：50之间进行分配 ， 完成前驱和四驱的自由切换 ， 平时遇到雨天湿滑路面、沙石路面等不良路况时 ， 通过向后轴分配更多的扭矩可以实现更好的行驶稳定性 ， 驾驶起来更加从容、安全 ， 当路面条件良好时 ， 切换至前驱模式 ， 更加省油 。
用车够省 ， 养车无压力
当然 ， 车子买回来 ， 用车费用永远都是一大开销 ， 关乎着车主的生活品质 。 我月薪到手也就8千出头 ， 养起威兰达其实并不费劲 。 我平时在城市驾驶比较多 ， 实测综合油耗7升多点 ， 每公里4毛钱多点 ， 对于一台四驱SUV来说不算贵了 。 另外 ， 车买回来后没有什么小毛病 ， 维修费用这块暂时可以不搁在一边 ， 丰田的质量品控我还是有信心的 。
保养费用方面 ， 威兰达前5000公里/3个月内免费检测 ， 10000公里/6个月免费首保 ， 之后每隔10000公里/6个月保养一次 ， 前60000公里的基础保养费用预计为5965元 。 假设每年开1.5万公里 ， 每个月油费+保养费大概是7491元 ， 不到一个月工资 ， 不算贵 ， 对我来说完全可以接受 。
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最后来个总结吧 ， 在两个多月的用车时间里 ， 威兰达各方面都符合我的预期 ， 中看、中用、省钱 ， 相比于我付出的购车费用和养车费用 ， 威兰达给我和家人带来的生活品质的提升更为珍贵 ， 总之这车我是选对了 ， 如果你问我推不推荐 ， 我是推荐的 ， 当然 ， 适合别人的不一定适合自己 ， 亲自去体验比我说的更来得实在 。
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