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小雨玩创新|美团不死的“滴滴”梦( 二 )


“自动驾驶肯定是未来 。 ”王兴曾说 。 这或许也是王兴多次投资理想汽车的底层逻辑之一 。 据了解 ， 目前理想ONE的自动驾驶辅助功能能达到L2级别 ， 可以实现AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、ACC全速域自适应巡航等多种功能 。
根据理想汽车关于自动驾驶的最新规划时间表来看：2021到2022年 ， 实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA；2023年 ， 全新车型X01将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统；2024年左右 ， 理想汽车计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上 。
而自动驾驶则是美团最为看重的领域之一 。 做汽车的理想参与自动驾驶 ， 无疑更有优势 ， 美团通过投资理想自然也更经济、划算；此外 ， 发展自动驾驶技术 ， 对美团实现其无人配送的大计也十分有利 。
众所周知 ， 美团外卖之所以不盈利 ， 问题就出在外卖配送费上 。 如果实现了无人配送 ， 美团外卖配送成本就会大为缩减 ， 外卖则有可能摇身一变成为盈利业务 ， 这对美团自然是有诱惑力的 。
自2018年起 ， 美团就开始广泛的布局自动驾驶行业 。 除了与百度Apollo达成合作之外 ， 后加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟(BDD)达成合作 。 2018年7月 ， 美团首次上线无人配送开放平台；同时 ， 美团还进军互联网数字地图 ， 并在2019年正式推出“美团地图” 。
由此可见 ， 美团对出行领域的参与远不只停留在网约车领域那么简单 。 美团对出行领域的参与 ， 并不是一场稍纵即逝、心血来潮的随便之举 ， 而是一次深谋远虑的长期战略筹谋 。
美团的出行野望
今日资本的投资人徐新曾说：“王兴是个善于不断拓展疆域的人 ， 任何业务一旦美团进入 ， 必然是深度渗透 ， 彻底重组 。 ”事实也似乎证明了这一点 。
美团进入团购、外卖、酒旅等领域 ， 都不是最早的 。 但美团一旦进入 ， 就会迅速改变行业格局 。 如今天的美团外卖 ， 已经超过了曾经的行业老大饿了么 ， 成为行业第一 ， 在酒旅领域特别是中低端酒店领域 ， 美团的行业渗透率已经超过了携程 ， 现在正在高端领域频频探出头来 。 从美团目前频繁的进军出行来看 ， 美团恐怕也做好了深度渗透出行领域的准备 。
而当前出行领域正在加速变革 ， 人工智能、车联网、自动驾驶等各种技术正在加速糅合 ， 从而形成了一股强力的变革力量 。 在剧烈变革之下 ， 出行行业的市场潜力也逐渐被释放出来 。
据统计 ， 仅仅共享出行领域 ， 就有上千亿的市场规模 ， 而人工智能、车联网、自动驾驶等等 ， 这其中每一个细分领域 ， 划出来都是上千亿甚至上万亿的市场 。 如此之大的市场 ， 其对美团自然十分有诱惑力 。 而对十分推崇亚马逊的王兴而言 ， 借助这个赛道也或有成为中国生活服务亚马逊的机会 。
不过 ， 要想与“无所不卖”的亚马逊比肩 ， 美团需要做的还有很多 。 这时候 ， 选择一个大的赛道去布局 ， 无疑是最明智的 。 而出行作为一个正在发生变革的赛道 ， 不仅行业前景广 ， 而且时机正好 ， 此时入场正当其时 。
【小雨玩创新|美团不死的“滴滴”梦】对于王兴而言 ， 凭借着之前美团在出行领域的积累 ， 加上如今“财大气粗、兵强马壮”的实力 ， 出手收复网约车“失地” ， 似乎也是顺理成章之事 。


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