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集团|正通财务危机背后丨厦门国贸集团为何拟溢价30%入股？( 二 )


不过 ， 当前的正通汽车正受困于财务危机 。 近期 ， 穆迪将正通汽车的企业家族评级、债务评级从“B3”下调至“Caa3” ， 评级负面 。 穆迪称 ， 正通汽车需要解决大量即将到期的财务问题 ， 债偿风险仍较高 。

集团|正通财务危机背后丨厦门国贸集团为何拟溢价30%入股？
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此前7月21日 ， 正通汽车被爆未能全额偿还一笔约1亿美元的分期贷款 。 据悉 ， 该笔贷款签署于2018年1月 ， 初始贷款金额为3.8亿美元 ， 后增加至4.15亿美元 。 正通汽车随后发布公告称 ， 已分两期偿还30%贷款本金及应计利息 ， 但也同时坦承 ， 经贷款机构原则上同意 ， 将分期贷款延期至2021年1月 。
【集团|正通财务危机背后丨厦门国贸集团为何拟溢价30%入股？】这只是正通汽车陷入财务危机的一个缩影 。 2019年财报显示 ， 公司总资产为448.58亿元（人民币 ， 下同） ， 总负债312.18亿元 ， 其中流动负债258.19亿元 ， 细分来看 ， 短期借贷高达170.28亿元、应付票据24.47亿元 ， 短期债务达194.75亿元 。 而与此同时 ， 正通汽车账面非受限现金及现金等价物仅有14.97亿元 。
进入新的一年 ， 正通汽车的主营业务更是遭受重创 ， 偿债能力进一步降低 。 2020年第一季度 ， 公司营业收入为31.31亿元 ， 同比下降64.2% ， 净利润则由去年同期的2亿元转为亏损5400万元 。
新冠疫情是拖累正通汽车的因素之一 。 正通汽车在全国135家经销网点中 ， 有20家在湖北 ， 其中武汉有14家 ， 其在武汉线下业务也全面叫停 ， 据招商证券分析 ， 武汉业务受疫情影响 ， 拖累正通汽车公司业绩约5%-10% 。
此次引入外部股东 ， 能否让公司的财务状况“起死回生”尚有待观察 。 按照双方设想 ， 战略入股之后发挥整合协同效应 ， 将至少在很大程度上盘活公司的主营业务 ， 从而解决财务问题 。
正通汽车已经在多方发力 ， 试图维持公司的资金链及正常运营 。 今年年初 ， 公司曾发行一笔1.73亿美元的优先票据 ， 利率高达12% 。 近期 ， 公司又在二级市场上完成了一次增发 ， 溢价三成发行了2.45亿股股票 ， 占当时公司总股本的10% ， 交易完成后 ， 所得款项净额为2.63亿余港元 ， 主要用于一般营运资金用途：90%将用于汽车业务（包括购买汽车及有关配件） ， 10%将用于偿还境外经营开支 。
显然 ， 解决财务危机对于正通汽车而言 ， 一定不会是个短期难题 。


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