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iPhone不支持，推广期过了就只有原价乘坐公交了

随着智能手机和移动支付的发展 ， 越来越多的传统公交卡逐渐被NFC、交通App、乘车码所代替 ， 以前外出多少还要带张公交卡 ， 现在抱个手机也能开开心心出门了 。 如今中高端手机都标配了NFC功能 ， 手机厂商也开始积极推进自家手机和各地交通卡的适配 ， 用功能刷公交已经成为一件轻松快捷的事了 。
用NFC刷公交可不只是方便这么简单
NFC是“Near Field Communication”的简称 ， 中文译名为“近场通信”是一种短距离的无线通讯技术 。 和我们所熟知的蓝牙、红外等技术一样 ， 都是通讯技术 ， 不过NFC的有效传数据率距离只有10cm左右 ， 最大传输速度也不到500kbit/s 。 一个冷知识 ， 2005年上市的诺基亚3220是第一款采用NFC技术的手机 ， 厦门e通卡是最早支持NFC的 。
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接收设备与手机之间的数据交换 ， 配合NFC的卡模拟模式就能把带有NFC功能的手机模拟成门禁卡、银行卡、公交卡等IC卡片 ， 理论上所有支持卡模拟模式的“全功能NFC”都可以当作公交卡使用 。 利用NFC刷卡时只需要打开NFC功能 ， 把手机背面贴到闸机的感应位置就能成功刷卡了 ， 整个过程就和刷实体公交卡一样方便 。
NFC技术的建立时间小于0.1S ， 即“接触即建立”并且NFC不需要额外进行唤醒 ， 也不会占用资源 ， 默认钱包设置好了 ， 熄屏状态下也能扫闸机 。 利用功能刷卡的速度可以参考实体公交卡 ， 这种顺畅的操作体验完全超过乘车码 。
用NFC刷公交卡还有一个好处就是省钱 。 使用乘车码并不是所有地区都有优惠的 ， 推广期过了就只有原价乘坐公交了 ， 而NFC是模拟公交卡 ， 能享受和实体卡片一样的9折、6折等乘车优惠 ， 现在一些地区的电子钱包还免费开卡服务 ， 又可以省下一笔费用 。
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理想很美好 ， 用上却不容易
上面吹了这么多NFC公交卡的优点 ， 但是在现实生活中使用NFC公交卡的人却不多 。 除了手机商家的宣传力度不大之外 ， 还存在支持地区不全 ， 机型支持差异大和卡片转移等问题 。
在支持全国270多个城市的交通联合卡推出之前 ， NFC公交卡的普及进度是非常慢的 。 由于手机厂商需要与每个地区的城市交通对接 ， 再加入电子钱包支持 ， 对机型进行适配之后才能在手机上开通NFC公交卡 ， 一般的手机在支持北上广公交卡之后 ， 对其他地方城市的适配就缓慢且随缘了 。
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以重庆的公交卡为例 ， 在去年3月份的时候只有小米一家支持重庆畅通卡 ， 华为、OPPO、一加等品牌都不支持 ， 所以平时坐公共交通次数比较多的小编最后还是选择换了一台小米手机 。 支持的地区不全不说 ， 老机型不一定会支持 ， 而刚出来的新机型往往还要等适配之后才能在电子钱包里开通公交卡 ， 小编手上的小米9 SE就是发售之后等了两个月才支持重庆畅通卡 。
在手机的电子钱包里开通公交卡也是需要开卡费的 ， 一般开卡费为二十元 ， 大多数地区不支持注销 。 此外 ， NFC公交卡还会面临换机时卡片转移的问题 ， 如果所在的城市不支持卡片转移 ， 哪怕换了同品牌的新手机也要重新开一次卡 ， 还要记得在换机之前把NFC公交卡里的余额用完 ， 不然就太亏了 。 因为地区、机型、和开卡等种种限制 ， 很多人哪怕手机钱包支持公交卡也还是选择使用实体卡或者乘车码这种没有门槛的支付方式 。


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