勇哥读史|为何在下水5年后就沉没了，新中国第一艘万吨远洋货轮
1958年11月27日 ， 一个令全体中国人振奋的消息传来——中国第一艘万吨远洋货轮“跃进号”在大连造船厂下水 。
大连造船厂的前身 ， 是清廷耗资139.35万两白银兴建的旅顺船厂 。 旅顺船厂于1890年建成 ， 是当时中国北方最大的军工厂 ， 有大、小船坞各1座 ， 其中大船坞号称“东亚第1大坞” 。
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1949年新中国成立后 ， 大连造船厂致力于打造中国北方造船工业基地 ， 并为此进行了一系列的技术改造 ， 具备了建造大型船舶的能力 。 1958年9月 ， 由苏联专家帮助设计的新中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号由大连造船厂负责建造 。 为了填补新中国没有万吨巨轮的空白 ， 大连造船厂集中了所有精锐力量 ， 日以继夜地工作 ， 只用了短短58天时间 ， 就建成了“跃进”号货轮 。
消息传来 ， 全国各大新闻媒体纷纷载文 ， 庆祝“我国第一艘万吨远洋货轮下水” 。
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在“跃进号”货轮下水后 ， 大连造船厂制作了一枚铜质镀金、红色珐琅的纪念章 ， 予以隆重纪念 。 这枚纪念章通径3.2厘米 ， 上方副章上铸有“第一艘万吨远洋轮纪念”主题文字 ， 主章中间为“跃进”号远洋货轮的侧面形象 。 纪念章背面铸有“大连造船厂1958年赠”铭文 。
不仅如此 ， 1960年12月15日 ， 当时的邮电部通过北京邮票厂印制、发行了一种特种邮票“中国制造的第一艘万吨远洋货轮” ， 票面是“跃进”号货轮在大海中航行的飒爽英姿 ， 面值为8分 。
“跃进”号货轮全长169.9米 ， 载货量达15930吨 ， 排水量为22100吨 ， 满载时吃水深度9.7米 ， 马力13000匹 ， 每小时航行18.5海里 ， 能够续航12000海里 。 这就意味着 ， “跃进”号货轮可以在不上岸补充燃料的情况下 ， 抵达世界上任何一个主要港口 。 “跃进”号货轮上装有机械化、自动化、电气化设备 ， 并有破冰设备 ， 能够在封冻的区域破冰航行 。
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在经过一段时间的测试后 ， 1963年4月30日 ， “跃进”号货轮开始了它的第一次航行 。 当日15时58分 ， “跃进”号货轮从青岛港外锚地启航 ， 前往这次航行的目的地——日本名古屋西港 ， 开辟一条中日航线 。 在“跃进”号货轮上 ， 装载着近1万吨玉米 ， 已经3600多吨矿产品和其他杂货 。
然而 ， 5月1日中午 ， “跃进号”货轮在位于江苏南通和上海崇明岛以东约150海里的海域意外沉没 。
就在这天 ， 日本“全亚细亚广播电台”抢先向全世界发布了了一条消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进号’在赴日本途中因腹部命中三发鱼雷而沉没 。 ”
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【勇哥读史|为何在下水5年后就沉没了，新中国第一艘万吨远洋货轮】然而 ， 中国方面没有接受这一说法 ， 而是实事求是地开展了调查 。 海军某舰队、上海交通部门抽调了7艘舰艇和船只 ， 加上上海市的3艘潜水作业船和打捞救生船 ， 组建了一支海上编队 ， 共计10艘舰船1097人 ， 于1963年5月18日上午9时从上海吴淞码头出发 ， 奔赴“跃进号”货轮沉没的地点苏岩礁 。
到了“跃进号”货轮沉没的地点 ， 海上编队派出潜水员 ， 找到了“跃进号”货轮 ， 并了解到船体破损的情况 。 同时 ， 对苏岩礁进行了4天18次的摸索 ， 在它的西南角发现一块长约3．5米、宽不到1米的平坦岩礁；岩礁上有遭受触撞的显著痕迹 ， 在被撞处的周围有许多岩石碎块（已取回8块） ， 潜水员在水下见到部分礁石上有紫红色漆皮存在 。
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