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|吊在45度悬崖峭壁上，铁道兵这样修铁路

1958年7月1日 ， 成昆铁路的开工仪式在全线里程最长、海拔最高的沙木拉达隧道工地举行 。成昆铁路正式开建了 ， 困难却才刚刚开始 。
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成昆铁路沿线的大多数工地 ， 都分布在深山密林之中 ， 山势陡峭、人迹罕至 。许多铁道兵战士们好不容易翻越了一座座山峰 ， 到达施工段后 ， 才发现那里根本就无法立足 。
时任铁道兵文化部创作员黄嘉善回忆“成昆线的峭壁陡到什么程度啊 ， 一个连队上去以后一个班就找不到一个住的地方 。”
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这张照片拍摄于当时成昆铁路沿线大渡河畔的一个工地 。两座石山拔地而起笔直的屹立在 ， 急流滚滚的大渡河两岸 ， 从图上看这里不仅没有一条通向山顶的路 ， 甚至连一块平地都没有 ， 连生活在这附近的老乡都戏称这里是“气死猴子撞死鹰”的地方 。而这样险峻的施工工地在成昆铁路沿线非常普遍 ， 甚至更难 。
可是铁道兵既然要贯通山河 ， 就必须想方设法在这样的地方安营扎寨 ， 而且还要尽可能的靠近施工现场 。没有平地那就自己创造 ， 就这样铁道兵们决定就在超过四十五度的峭壁上开凿立足之地 。
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【|吊在45度悬崖峭壁上，铁道兵这样修铁路】参加了成昆铁路修建的老铁道兵回忆 ， 战士们都是拿安全带拴上绳子 ， 从悬崖的顶端吊着下来再作业的 。
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峭壁上的岩体异常坚硬 ， 而身体悬空的战士们就这样一锤接一锤地击打一点一点的开凿炮眼 。很快战士们就在陡峭的山间安好了营寨 。
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这张照片拍摄的就是金山江边一处工地上 ， 铁道兵战士正在搭营房的画面 。因为材料有限 ， 他们就地取材 ， 用泥土茅草搭起了一排排草房 ， 条件虽然不好 ， 可战士们却相当乐观 。
除了草房外 ， 还有的工地在老乡的帮助下搭起竹房、土房甚至很快一排排营地建好了 。带着入住新营区的喜悦战士们立刻投入到了的修路工作 ， 可是新的难题又摆在了战士们面前 。
由于成昆铁路沿线几乎都是崇山峻岭 ， 运输设备的大卡车根本进不来 。所以虽然人进了工地 ， 可修路的所用到的物料还远远的落在后头 ， 而要想修好一条施工便道 ， 至少需要几个月的时间 。没有设备和工具大大影响了修路的进度 ， 但是战士们可不会闲着 ， 他们拿着最简单的工具就修起了铁路 。
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人力运送物料上山
就拿打隧道来说 ， 需要空压机和风枪 ， 但战士们硬是扛着炮钎锤子进了洞 。随着工程推进 ， 洞内黑乎乎的 ， 没有供电照明 ， 战士想出了土办法——利用镜子反射将太阳光引进隧道 。就这样大家凭着一腔热血和一双手 ， 向大自然发起了挑战 。
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