那年初夏|哪吒U光电测试：我们连续不断地开了13个小时，得出以下结果
【有车以后 光电测试】哪吒U是合众新能源旗下首款纯电紧凑型SUV ， 相比于之前的哪吒N01 ， 哪吒U无论是在设计还是在性能方面都不是一个层次的产品 ， 后者显然更能代表合众新能源目前最高的造车水平 ， 也更符合主流纯电车用户的需求 。 我们有车以后也第一时间拿到了试驾车 ， 这是一辆顶配车（2020款 520 U） ， 官方NEDC续航里程为500km ， 达到同级别的主流水平 ， 至于它的实际表现如何 ， 一起来看看它的光电测试结果吧 。
PT8-120光电测试方法
根据有车以后PT8-120评测体系 ， 光电测试是将纯电动车充满电后开始测试 ， 驾驶车辆直至电量耗光无法行驶 ， 记录最终的行驶里程便是其实际续航里程 。 与此同时 ， 我们在测试中会每30分钟记录下当时的剩余电量、剩余续航里程、平均电耗和表显消耗里程 。 开始测试前我们对哪吒U进行充电 ， 充至自动跳枪时表显剩余续航里程为502km ， 略高于官方宣称的500km续航里程 。
车内空调温度设置为22℃ ， 风量为2档 ， 切换至外循环并打开A/C制冷模式 。
驾驶模式的选择 ， 我们采用了ECO模式 ， 并在ECO模式下 ， 并调整能量回收级别至3档 ， 也就是最高级别 。
在胎压设置上 ， 根据有车以后PT8-120光电测试的要求 ， 官方推荐胎压不足2.4Bar的我们统一调节到2.4Bar ， 但官方推荐胎压为2.2Bar ， 因此我们按照官方推荐的标准进行调节 。 接着把车辆的小计里程等相关信息都清零 ， 便可正式进行测试了 。 这里需要注意的是 ， 哪吒U并没有小计里程功能 ， 显示的是总行驶里程 ， 所以这项数据我们通过起始里程（2053km）数推算得出 。
光电测试路线
光电测试的路线为广州大学城外环路 ， 单圈约15km ， 柏油路面 ， 有16个红绿灯 ， 全路段最高限速60km/h ， 基本模拟了市郊路况 。 测试当天气温为35℃左右 ， 而且是暴晒 ， 十分炎热 。
驾驶方法
整个测试过程中包含驾驶员在内车上共两个人 ， 每1小时会进行交换驾驶 。 这种方法可以尽量避免因个人驾驶习惯影响测试的准确性 。 驾驶员将会保持各自日常驾驶的习惯 ， 严格遵守交通法规的同时既不会过慢也不会过快的驾驶 。 与此同时 ， 车内可以正常开启音乐或者给手机充电 ， 尽量还原车主的日常真实用车场景 。
测试过程
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