雅斯顿|买音响送车？，索尼大法好( 二 )
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同样也是在2018年 ， 索尼开始正式涉足不断增长的汽车领域 ， 并希望让图像传感器起到自动驾驶不可或缺的眼睛功能 。 所以从那两年索尼便开始扩充了作为自动驾驶眼睛的车载图像传感器产品线 ， 并开发出了易与英伟达的图像处理半导体相连的产品 。 之后 ， 索尼还开始面向以色列的图像识别系统厂商Mobileye（已被英特尔收购）供货 。 索尼希望通过向全球两大图像处理系统厂商供应易于采用的产品 ， 来吸引汽车厂商的大量采购 。 这也正如一位索尼的高管所言 ， 「实现产品化需要时间 ， 对收益做出贡献仍要等待 ， 但如果坚持不懈培育这一业务 ， 增长将是货真价实的 。 」那这一次在Vision-S上 ， 索尼秀了哪些肌肉？首先该车身内外共配置了33个用途各异的车规级传感器 ， 可以360度无死角的感知车内外情况 。 在这33个传感器里 ， 有13个摄像头基本都是索尼自家的 ， 例如：IMX390、IMX424、IMX456三种产品 。 除摄像头外Vision-S还采用了12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及3个固态激光雷达 ， 来保证它的出行安全 。
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内饰上 ， Vision-S也许是为了最大限度的发挥其车内娱乐功能 ， 而采用了多个宽屏显示器（与理想ONE轿车版异常相似） ， 以及360度音频以及随插随用的连接装置 。 其中最引人注目的就属这360度音频技术了 。
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根据索尼公布的整车音响分布图可以看出 ， 这套音响的扬声器数量为33个（和传感器数量一致 ， 这是巧合吗） ， 几乎遍布整个车内空间 。 再加上「360RealityAudio」技术的加持 ， 坐在里面是何感受想想都令人期待 。 而且根据索尼的说法 ， 过去立体声格式的扬声器数量与位置都是固定的 ， 而360RealityAudio技术格式则是透过创建多个虚拟扬声器 ， 让你的周围空间更有音场感 。 此外 ， Vision-S还在智能化层面融入了人脸识别、账号系统等等新技术 。
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雅斯顿小结
如今 ， 随着智能电动汽车势头的越来越猛 ， 吸引更多来自「圈外」的科技企业入局已成常态 ， 但到底是造整车还是做汽车解决方案供应商 ， 这几年市场似乎已经给出了答案 。 图|来源于网络AboutAstoncar
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