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日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼


日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼
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日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼
日系车的市场保有量持续增长 ， 是有目共睹的 ， 以丰田、本田和日产为三足鼎立的合资日系车 ， 已经成为很多车友购车时绕不开的品牌 ， 均是年销量超过百万台的一线车企 ， 让信仰力加持的马自达和斯巴鲁也自愧不如 ， 但是 ， 丰田和本田的增长 ， 在我看来是产品力的逐渐提升 ， 虽然依旧有不少的瑕疵和败笔 ， 但是东风日产和这两个品牌相比 ， 就有些名不符实了 。
【日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼】日产汽车很擅长“偷天换日”的营销手法 ， 这一点 ， 是大众、丰田以及本田都学不来的鸡贼 ， 具体原因辣哥今天斗胆一说 ， 对不对还请各位品鉴 。
日产汽车偷天换日的第一个手法就是价格 ， 你随便找到一台日产汽车的配置单 ， 比如说销量超过了大众朗逸的轩逸 ， 你很容易就能发现 ， 它的配置、动力系统均没有太多可取之处 ， 实际的性能表现和各路竞争对手相比也有不如 ， 但是定价却和竞争对手处在同一个价格区间 ， 而小数点后两位的数值甚至还会更大一点 ， 最后它会给出一个很大的优惠 ， 比大部分的竞争对手都便宜那么一点点 。
这就给很多消费者一种错觉 ， 就是日产汽车更加“厚道” ， 看着定价高其实成交价格低 ， 对汽车知识缺少基本认识的消费者 ， 就很容易落入日产的瓮里 ， 不仅仅是轩逸 ， 日产逍客、奇骏以及楼兰 ， 都存在这样的套路 。 不过日产汽车的偷天换日可是连环计 ， 在大优惠的背后 ， 通常就是成本上削减或者控制 ， 成本削减和成本控制往往是两个概念 ， 前者有可能直接是偷工减料 ， 后者有可能是在非产品项目上进行节约 ， 比如水电、办公用品、公费项目等方面 。
那么日产汽车属于哪一类呢？我举出几个例子 。 第一：日产轩逸是近两年时间内 ， 唯一被很多车主投诉车身、底盘生锈的合资汽车 ， 生锈部位包括底盘、悬挂、车门、车内地板、转向轴等多处 ， 那么了解汽车的朋友都明白 ， 车身生锈的原因通常也有两个 ， 其一是防锈工艺不达标 ， 其二是用材质量较低 ， 而轩逸把这两亮点都给占尽了 ， 所以除了车身生锈之外 ， 轩逸的碰撞安全性也一直表现不佳 。
第二个例子：日产2.5L的QR25发动机 ， 诞生至今已经有了20年的时间 ， 这也是汽车技术日新月异的20年 ， 从顶级豪华汽车到我们的国产汽车 ， 都多次实现了技术上的跨越和提升 ， 但是日产汽车还在坚定不移的使用着二十年前的老技术；代号为MR20的2.0L发动机 ，是日产和雷诺合作研发的一台发动机 ， 15年前亮相的时候确实很先进 ， 但是历经15年依旧没有变化 。
用成熟来保证质量 ， 这是丰田现在都不敢玩的套路 ， 但是日系依旧乐此不疲 ， 况且 ， 成熟并没有为日产带来更高的质量 ， 日产奇骏、逍客、轩逸、天籁等车型 ， 经常因为发动机漏油、异响被投诉 ， 是投诉榜前五的常客 ， 被投诉率稳居日系车前列 。
第三个例子：落后且故障率极高的CVT变速箱 ， 这也是日产汽车被大家广为熟知的一个硬伤 ， 原本CVT是小排量车型的最佳搭档 ， 要比MT和AT变速箱更经济平顺 ， 但是日产的CVT变速箱 ， 也因为抖动、异响、顿挫和滑阀箱故障 ， 成为被投诉的重灾区 ， 也是被投诉总量仅次于发动机的部件 。


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