江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

日产汽车|日产汽车的“偷天换日”，是丰田、本田和大众，学不来的鸡贼( 二 )


第四个例子：除了发动机、变速箱以及用材问题之外 ， 日产轩逸的车身附件、底盘都是被投诉的重灾区 ， 整体超过了各路合资车型 。 这个1933年就诞生的车企 ， 已经有了近百年的发展历史 ， 难道说真的就搞不定这些问题吗？作为一个能够生产出GT-R、途乐、370Z的车企 ， 解决上述问题还不是跟玩的一样 ， 所以显而易见的答案就是 ， 日产汽车压根儿就没有想着要解决 ， 就是要用“便宜廉价”来赢取市场占有率 ， 或许此时有人已经准备要把锅甩给了东风汽车 。
可惜要让您失望了 ， 按照现在的股权结构 ， 东风占股为49.5% ， 日产（中国）投资有限公司占股34.27% ， 日产自动车株式会社占股16.23% ， 虽然日产汽车的占股没有超过67%的绝对话语权 ， 但是也拿到了51%的相对控制线 ， 这就让日产汽车有了更多的话语权 ， 而且在车企合资的过程中 ， 中方能够提供的就是土地、厂房、人员等二线配置 ， 而车辆的研发、技术专利、生产标准等一线资源 ， 都是掌握在人家海外品牌的手中 。
打个很简单的比方 ， 当你学习不如同桌时 ， 你可以抄同桌的作业 ， 但是你敢霸占人家的作业本、或者指导安排人家做作业吗？你显然不能 ， 那东风更不可能去强硬要求人家日产做什么 ， 合资的本质 ， 就是咱们不如人所以得听人家的 ， 当然 ， 也有师夷之技以制夷的目的在里面 ， 但是家人不傻 ， 没有那么容易就能师夷的 。
雷诺-日产-三菱联盟已经三分天下 ， 按照既有的策略 ， 雷诺将主攻欧洲、南美、北非和俄罗斯市场 ， 日产主攻中国、北美和日本本土市场 ， 所以雷诺退出了中国市场 ， 而日产的利润核心还得看中国 ， 但是很多网友认为 ， 现在的日产也没资格久留 ， 除非 ， 能够真正做到技术、品质、安全性大换血 ， 或许未来才会更有希望 。


推荐阅读


上一篇：汽车之家|伴我前行，为我保驾护航，吉利博越

下一篇：趣头条|生活就是用来享受的，与启辰星一起“纵马观花”