趣头条|三菱帕杰罗41年简史，即将离别的山猫( 四 )
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第四代帕杰罗（2006年至今）
随着全球SUV市场的爆发 ， 三菱的产品明显呈现出竞争力不足的情况 ， 三菱为了挽回颓势在2006年推出了第四代帕杰罗 。 经过前三代车型铺下的道路 ， 帕杰罗似乎在整体造型方面已经定格了 ， 因此设计师在细节方面进行了诸多优化 ， 相比竞争对手们已经逐渐向豪华SUV方向发展 ， 三菱在这方面显然掉队了 。 车型延续了短轴三门和五门版 ， 此时的短轴三门版SUV早已不像过去那么受欢迎了 ， 但竞争对手保留了这种通过性更好的车型 ， 三菱自然也不会放弃 。
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高强度钢板的应用使得第四代帕杰罗的整车刚性进一步提升 ， 无论短轴还是长轴车型 ， 其轴距与车身宽度都与上一代帕杰罗保持一致 ， 乘坐空间方面变化不大 ， 但内饰整体质感较上一代帕杰罗有所改善 ， 作为一款越野车来说已经没什么可挑剔的了 ， 但作为家族老牌主力SUV ， 第四代帕杰罗的内饰与竞争对手们相比仍有提升空间 。 第四代帕杰罗采用前双叉臂、后多连杆独立悬架 ， 尽管此时的SUV更多考虑的是公路驾驶操控性及舒适性 ， 但第四代帕杰罗的越野能力仍是其强项 。 超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合 ， 能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困 ， 非铺装路边高速行驶的特性依然是第四代帕杰罗引以为傲的特点之一 。
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动力方面 ， 第四代帕杰罗配备了一台178马力3.0LV6（6G72）和249马力3.8L（6G75）V6自然吸气汽油发动机和一台170马力3.2L（4M41）四缸涡轮增压柴油发动机 ， 这台柴油发动机后期最大功率被提升至190马力 。 海外车型则拥有代号4M40的2.8L四缸涡轮增压柴油发动机 ， 传动系统配备了5速手动变速箱和4速、5速自动变速箱 。 第四代帕杰罗以进口的方式在国内销售 ， 然而较为单一的车型和竞争对手日益强大 ， 加上国人对帕杰罗的情怀早已远去 ， 导致第四代帕杰罗在国内的销量并不理想 。
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2017成都车展上 ， 三菱带来了2018年款帕杰罗 ， 三款车型售价36.98至42.98万元 ， 全部搭载174马力3.0LV6自然吸气发动机 。 配置方面最显著的变化是帕杰罗的中控台上终于出现了大屏幕了 ， 外观仅在细节作出了一定的修改 ， 比如增加了发动机盖边缘的PAJERO金属字母以及车身侧面拉花……回望前三代帕杰罗 ， 每一代车型的换代周期逐代缩短 ， 反观第四代也就是现款帕杰罗 ， 从2006年推出至今已经整整14个年头了 ， 面对全球市场销量的骤降 ， 三菱这次终于痛下狠心准备停掉这款快被人遗忘的SUV了 ， 我对它的记忆还停留在二代山猫最美好的90年代……（图片来自网络文汽车之家李昊鹏）
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