踢车夏东|燃料电池，5G自动驾驶，广汽到底藏了多少“牙膏”？，石墨烯
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“挤牙膏”不算一个褒义词 ， 但只有拥有足够技术储备的公司 ， 才有资格做这件事 。 昨晚的广汽科技日 ， 便是广汽对自己技术储备的一次展示 ， 告诉世人：别着急 ， 我们都准备好了 。
纵观那些世界知名的汽车企业 ， 大部分都有自己的汽车架构 ， 例如MQB、TNGA、CMA、CLAR等等 。 完善成熟的架构和平台 ， 意味着更高的生产效率、更稳定的质量、更低的成本 ， 对车企和消费者都有好处 。
自主品牌在这方面相对落后 ， 不过有些品牌已经开始了尝试 。 广汽目前已经拥有GPMA模块化架构和GEP纯电专属平台 。
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GPMA模块化架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 。 在生产线上最多可以实现6款GPMA车型的混线生产、实时柔性切换 ， 大大提升生产效率 。
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【踢车夏东|燃料电池，5G自动驾驶，广汽到底藏了多少“牙膏”？，石墨烯】动力总成是最重要的模块之一 。 目前最新款的传祺GS8、GA8和GM8搭载的2.0T发动机是广汽的第三代发动机产品 ， 最大升功率可达136马力 ， 最大升扭矩可达200Nm ， 不过目前这些车型的动力调校并没有这么极限 。
而第四代发动机也已经在路上 ， 1.5T版本热效率可达38.5% ， 混合动力版本的2.0升阿特金森循环发动机的热效率可达42% 。
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至于GEP平台 ， 我们已经见到了AionS、AionLX、AionV三款纯电车型的诞生 。 未来 ， 广汽将在此基础上进一步优化电池管理系统 ， 降低电耗、提升续航、加大充电功率 ， 以实现“充电5分钟 ， 续航200公里” 。
要实现这样的超级快充 ， 现有的技术很难做到 。 对电池、材料技术比较了解的朋友此时也许会联想到超级电容 ， 以及石墨烯 。
石墨烯被称为“21世纪材料之王” ， 它具有极高的强度、导电性、比表面积 ， 这些特性对于许多技术领域都是梦寐以求的 。
1克石墨烯的表面积有2630平米 ， 用它做电容 ， 就是超级电容 ， 能储存巨量的电荷 。 做电池 ， 就是超级电池 ， 电化学反应极其迅速 。
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但目前石墨烯材料的大规模制备依然是个难题 ， 市场应用极其有限 。 而广汽研发出了三维结构石墨烯（3DG）制备技术 ， 大幅提高了产量 。 使用了三维石墨烯的电池能够在8分钟时间内充电80% ， 6C/1C充放电测试（即快慢充交替）1600次之后 ， 电量衰减仅5% 。
除了这些硬件 ， GPMA和GEP两大平台还拥有ADIGO这一强大的软件 。 目前传祺车型的用户能体验到的是它的互联娱乐方面的功能 ， 实际上它能做到的远不止这些 。
未来ADIGO系统将搭载高通骁龙8155车载硬件平台 ， 提供更强大的运算能力 。 集成5GV-BOX车载智能通讯系统 ， 为“万物互联”提供了基础 。 在此基础上 ， L3乃至L4的自动驾驶也就有了希望 。
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最后 ， 广汽还将一台燃料电池车带到了发布会的现场 。 它基于AionLX打造 ， 名为AionLXFuelCell 。 输出功率150kW ， 最大扭矩350N?m ， 燃料电池组的能量转化效率为62.2% ， 加满一罐氢气可行驶650km 。
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