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趣头条|德系VS日系：皓影和探岳，你会选择哪一个呢？


汽车市场看似变幻莫测 ， 其实深究起来出尽风头的似乎总是那些“老面孔” 。 途观、奇骏、CRV ， 朗逸、轩逸、卡罗拉 ， 这些经典车型往往占据着市场的半壁江山 。
然而也总有些例外 ， 18年年底上市的 探岳迅速席卷SUV市场 ， 并一举在销量上“逆袭”了老大哥途观L 。 而19年第三季度发布的皓影 ， 也以连续销量破万的姿态 ， 成为SUV市场上新的一极 。
后浪生猛 ， 为何它们能在竞争激烈的市场中崛起呢？
趣头条|德系VS日系：皓影和探岳，你会选择哪一个呢？
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【趣头条|德系VS日系：皓影和探岳，你会选择哪一个呢？】

1、小马拉大车？不存在的
皓影和探岳空间都非常出色 ， 皓影车身尺寸达到4634*1855*1679mm ， 探岳车身尺寸则达到4589*1860*1660mm ， 这样的空间家用自然是非常充足的 。
两者整备重量分别达到1565kg和1590kg ， 虽然两者都算是轻量化设计的佼佼者 ， 但1.4T、1.5T的发动机能带得动吗？答案是绰绰有余 。
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大众作为国内小排量涡轮增压技术的推广者 ， 是最早开始推行该技术的车企之一 。 最新的EA211的1.4T涡轮增压发动机是基于大众横置模块化MQB平台全新开发 ， 这款发动机的技术应用绝对称得上是驾轻就熟 ， AVS可变气门升程技术让它的性能可以发挥到最佳 。 150马力 ， 250Nm最大扭矩 ， 动力参数远超传统的2.0L自然吸气发动机 。
再配合经典的DSG变速箱 ， 顺滑平顺的驾驭体验扑面而来 。 新车百公里加速9.9秒 ， 工信部综合油耗6.7L/100km ， 这样的动力性、经济性体验 ， 年轻人日常家用 ， 它不香吗？
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如果说大众算是小排量涡轮增压的“始作俑者” ， 那本田的L15B完全可以算得上将日系带入涡轮风的“弄潮儿” 。
这款发动机最早在第十代思域上列装 ， 直接导致了本田君在华“大翻身” 。 雅阁、CRV、缤智这些耳熟能详的车型 ， 都要仰仗它打天下 。
而皓影搭载的L15BT系列采用了VTEC技术 ， 最大马力达到193匹 ， 最大扭矩达到243Nm ， 这相当于传统2.4L、2.5L发动机的参数了 。 实际上这款发动机还搭载到了冠道和URV上 ， 连中型SUV都能轻松驾驭 ， 何况紧凑级的皓影呢？
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皓影1.5T车型百公里加速时间为9.3秒 ， 综合油耗则为6.4L/100km ， 整体实力绝对称得上这个级别的佼佼者 。
出色的动力和油耗 ， 再加上新车设计上满满的都市锐雅范 ， 也难怪皓影一上市就大杀四方了 。
2、高功PK ， 纯燃油的巅峰与混动佼佼者
大众探岳的高功系列采用的是第三代EA888发动机 ， 分为两个版本 ， 最大马力分别为186马力和220马力 ， 最大扭矩分别为320Nm和350Nm ， 百公里加速分别为8.7秒和7.6秒 。
作为最早推出2.0T发动机的车企之一 ， 大众在这款发动机上倾注了很多心血 。 比如现在大多数车企高功发动机采用的是铸铝缸体 ， 性能极限更高 ， 轻量化也更好 。
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大众则反其道而行之 ， 依然采用的是铸铁缸体 。 因为虽然EA888是公认的行业2.0T发动机标杆 ， 但只看参数的话 ， 却显得有点“平平无奇” 。 在大众的坚持下 ， 赋予了EA888更强的结构刚度、更出色的耐热性能以及更强的负荷耐力 ， 也让EA888作为一款普通家用发动机 ， 拥有非常强的改装潜力 ， 以及最为极致的耐久性 ， 市面上不乏已经百万公里“高龄”的EA888 。


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