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北青网|成都车展拉开车市复苏序幕( 三 )


吉利汽车则宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体” ， 拥有领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大基因 。 2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年 ， 也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年 ， 而CMA超级母体 ， 正是科技吉利4.0时代持续打造世界一流中国好车的核心武器和显性优势 。
值得一提的是 ， 本届车展 ， 吉利与领克、长城与WEY罕见地分列在不同展厅 ， 以独立的展台宣告高端品牌的独特性 。 其中 ， WEY品牌开辟出全新豪华越野SUV品类 ， 并表示该品类下计划推出3款车型 ， 且均将基于全新的“坦克”全球智能专业越野平台打造 ， 此次亮相的坦克300 ， 就是WEY品牌全新品类下的首款越野SUV 。 领克品牌第五款车型领克06则在成都车展上开启预售 ， 除了推出三款车型 ， 还首发600辆科技先锋版车型 。 领克06被视为领克品牌拼图中的科技担当 ， 进一步丰富领克产品布局 ， 满足消费者对个性化与多样化的需求 。
除了吉利和长城推出了新产品和新技术 ， 其他自主品牌也带来多款新产品 。 比亚迪宋plus和2021款唐、荣威首款MPV车型荣威iMAX8、智能座驾荣威i6 MAX、五菱全球银标首款概念车宏光侠、五菱宏光MINI EV、捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5x等也相继首发亮相或上市/预售 。
其中 ， 五菱宏光MINI EV在成都车展上正式上市 ， 并打破了价格堡垒 ， 售价仅2.88万元起 。 “截至目前 ， 宏光MINI EV订单量已突破3万 。 ”上汽通用五菱销售公司市场总监周鈃对北青-北京头条表示 ， “热销的原因在于宏光MINI EV极为亲民的购车、用车成本 ， 以及五菱品牌的高品质服务保障和产品本身超强的实用性 。 ”此外 ， 五菱还与喜茶联名推出喜茶版改装车型 ， 在车展现场进行展示 ， 可爱的造型 ， 吸引了不少关注 。
新能源汽车市场战火再燃
新势力仅6家参展
新能源汽车的销量连续12个月出现同比下滑 。 其中 ， 今年一季度 ， 新能源汽车销量同比下滑超过5成 ， 4月起开始复苏 ， 但整体并不乐观 。 6月销量为10.4万辆 ， 为上半年最高 ， 但同比依然呈现下降态势 ， 降幅为33.1% 。 上半年 ， 新能源汽车累计销售39.3万辆 ， 同比下降37.4% 。 崔东树对媒体表示 ， 今年上半年新冠疫情影响了新能源汽车的销量 ， 其中网约车运营需求下降是重要因素之一 。
针对下半年新能源汽车市场走向 ， 中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“随着上半年新能源汽车市场的稳步回升 ， 私人消费端在逐渐恢复 ， 这将引导市场走向一个良性的循环 ， 预计三四季度会出现相对稳定的小幅增长 。 ”
作为未来发展的主流方向 ， 新能源汽车市场成为各个品牌争夺的焦点 ， 更多豪华汽车品牌正向高端新能源车型发力 。 本届成都国际车展上 ， 雷克萨斯450hL智·混动特别限量版首度公开亮相 ， 梅赛德斯-奔驰带来其纯电动SUV EQC 系列 ， 奥迪则展示了首款豪华C级纯电SUV e-tron ， 保时捷首款纯电动车型Taycan家族新成员全新后驱版Taycan开启国内首秀 。
与底蕴雄厚、初初涉足新能源领域的豪华品牌不同 ， 造车新势力则是以新能源汽车为生 ， 但本届车展 ， 仅有Polestar(极星)、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯6家新势力车企参展 ， 天际汽车、前途汽车、博郡汽车等则纷纷缺席 。
其中 ， 蔚来第三台量产车型智能电动轿跑SUV EC6在本届成都国际车展正式上市；小鹏带来其超长续航智能轿跑P7和超长续航智能SUV G3 i；威马携EX5-Z和威马EX6 Plus登陆 ， 更于昨日官宣其全球研发中心正式落户成都 。 Polestar(极星)首次参展 ， 带来首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1；爱驰全系家族产品纯电智能轿跑SUV U6 ion、新势代品质SUV U5和6座纯电动FRM车型U7 ion集体亮相本届展会 。
关于造车新势力的集体“缺席” ， 全国乘联会秘书长崔东树表示 ， 西部汽车市场已经成为中国汽车市场的新引擎 ， 在成都车展推出新车 ， 主要是为了刺激下半年市场消费 ， 但对于造车新势力来说 ， 西南地区并不是它们的“主战场” ， 并不适合电动车的发展 ， 再加上今年造车新势力本身生存也比较艰难 ， 出于降成本考虑 ， 造车新势力的集体“缺席”就显得很正常 。


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