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学车|大部分驾校的窗口期来了，都面临着同样的问题，活下去！( 二 )


近些年 ， 可以采用挂靠 ， 租用手续等方案来招收学员 。 等于直接降低了驾校的准入门槛 ， 很多中小型驾校如雨后春笋般应运而生 。 其中很多小型驾校的老板可能就是原来某个大型驾校的老师 ， 在当老师的过程中做好了关系 ， 拿到一些报名名额 ， 就可以自己租个门面 ， 场地 。 自己就可以开驾校 。 但是 ， 市场蛋糕就那么大 ， 都想来吃一口 ， 最后只能恶性竞争 ， 靠降低价格来吸引学员 。
很多小型的驾校 ， 连自己的练车场地都没有 ， 只能借用别人的场地来练车 。 有的驾校连能够练习的车都很少 ， 靠一些低价促销来吸引学员报名 。 但是招收上来的学员 ， 每次去练车可能一个上午都碰不到几次车 ， 练习的效果可想而知 。
有的驾校 ， 靠低价来抢学员 。 开始承诺的很好 ， 但是到开始学车的时候 ， 或者考试的时候 ， 不断的收各种名目的费用 ， 给学员造成极坏的学车体验 。 学员一旦入了坑 ， 你不交后续的费用 ， 驾校就不给报名 ， 学员最后只能吃哑巴亏 。 但是 ， 虽然一个学员学车是一锤子买卖 ， 但后续的恶劣影响 ， 是没有办法排除的 。 甚至有很多驾校被媒体曝光 ， 后续再想招到学员就更难了 。
小型驾校的学车名额 ， 一般都是从大驾校那里靠一些关系拿到的 ， 每次能拿到的名额有限 。 但是在招生的时候 ， 他们是来者不拒的 。 很多学员报名半年 ， 都安排不上考试的名额 ， 本来在大型的驾校 ， 几个月就能办下来的车票 。 到了小驾校 ， 没准一年多都考不下来 。 随着70后80后 ， 以及社会人员大部分人已经完成了学车驾考 ， 现在大部分学车 ， 以适龄青年为主 。
人口的红利的消失 ， 驾校的规模由于前几年的无序发展 ， 现在出现了供大于求的关系 。 在成都 ， 教练车的数量比出租车还多一万台左右 ， 僧多粥少 ， 为了活下去 ， 拼命杀价 ， 甚至有1680招生的 ， 根本无从谈及利润 。
随着网络的普及 ， 更年轻的驾校从业者 ， 通过不同的网络平台 ， 优秀的文案 ， 去更深入的接近潜在学车者 。 在前两年 ， 各个地区的互联网平台争相斗艳 ， 不少甚至还拿到了千万融资 。 回过头看现在 ， 跑路垮台不计其数 ， 这里的根本原因 ， 驾校的利润太低 ， 多数人这辈子只消费一次 ， 更多的风投机构也看到了驾校的本质 ， 所以互联网驾校 ， 现在根本没有融资的条件 。
驾校市场目前也是在持续发展中 ， 痛点还有很多 ， 不仅仅只采取价格战 ， 而是提升自身实力 ， 打出自己的品牌 ， 提升服务质量、形成口碑 ， 锤炼队伍 ， 学会用互联网思维 ， 自然越来越多的人会来报名 ， 形成良性的竞争 ， 提高转化率 ， 这才能活下去 。


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