青年|金任群混沌大学开课：《中通的“双创”经营模式》( 三 )
所以基于这个模式 ， 所有投资人都认为他的投资是可靠的 ， 是有保障的 ， 是可以退出的 ， 而且可以得到溢价 。 中通快递通过同建共享的模式 ， 完成了从多个利益主体变成一个利益主体的进化过程 。
本文插图
发展期：福利制度创新 ， 打造命运共同体
我们解决了这些老板的问题 ， 那么活是谁干的？还是员工干的 。 如何让员工真正跟公司一条心 ， 成为一个真正的利益主体？这也是中通快递当时需要认真考虑的 ， 并且用了非常好的一些解决方案 。 据不完全统计 ， 截止到2019年年底 ， 我们直接发薪水的员工可能有6万人 ， 但是我们为社会服务的整个群体可能是40万 。 如何去保障他们的利益？我们今天从每一票快递里都会抽出一分钱来 ， 形成一个基金 ， 这个基金是用大家的力量帮助个体 。
但是更重要的是什么呢？我们用了一个非常好的方式 ， 把员工的利益也捆绑进来了 ， 我们叫做“股份制车队” ， 这个概念我需要解释一下 。
为什么叫股份制车队呢？因为快递企业最初就坚持一个原则 ， 我们一定用厢式货车来运输快递 。 厢式货车的装载量其实很小 ， 不像那种高栏车、篷车可以装很多货 ， 价格也会比较高 。 快递企业当时很穷 ， 没钱怎么办？我们就通过另外一种众筹方式 ， 有钱的人可以买车 ， 过来帮我跑班车 ， 解决我的运输问题 ， 大家觉得有些担心 ， 所以我们就给那些承包商一个很高的利润 ， 一辆车一年半就可以回本 。
随着我们发展到一定规模 ， 我们的管理能力、技术能力就提升了 ， 几乎接近100%数字化 ， 我们就有能力管理所有的硬件 ， 比如轮胎 ， 我们有1万多辆车 ， 那有十几万个轮胎 ， 每个轮胎的运行情况怎么样？我们就把轮胎数字化 ， 让它有个独立的编码 。 今天我们也有钱 ， 可以自己去建车队 ， 一部分由公司出资 ， 一部分让员工来出资 。 我们把它变成一个池子 ， 拿着这些钱去买运输车辆 。 同时 ， 集团公司还用跟那些代理商的结算价格去跟我们的自建公司交易 ， 所以自建公司利润很高 ， 这些利润又重新分配给我们的员工 ， 不断增加他们的股份份额 ， 让他们获得资本性收益 。
本文插图
我们的目的是要把员工和整个公司的利益视为一个整体 ， 他们的工作效率就能得到充分发挥 。
壮大期：全方位反哺网络 ， 全网数字协同
近年来 ， 我们一直处于一个高速发展期 ， 目前的业务量规模已经是全球第一 ， 这也意味着需要不断地扩大再生产 ， 但问题是我们加盟商的资金能力是不是会有限？他们扩大再生产的能力是不是有限？所以我们要开始反哺了 ， 当时靠大家的努力把中通 ， 把整个体系建到今天这个规模 ， 那我们今天要去反哺网点 。
本文插图
所以我们用最低的资金成本贷款给网点 ， 用一些技术手段来解决过程中的资金损耗 ， 用贷款的方式 ， 用融资租赁的方式 ， 用直接支付的方式 ， 还有人才培训的方式帮助他们提升效率和管理能力 。
我们在管理上也实现了对整个体系的全程透视 ， 可以帮助他们了解哪里做得不好 ， 哪里有提升空间 ， 哪里必须做些改变 。 通过这种赋能的方式帮助所有经营网点实现提升 。 我们今天一直说要比同行做得更好 ， 不是总部 ， 而是在全中国的每一个角落 ， 每一个县 ， 每一个镇 ， 帮助他们跟总部一起成长 。
我们不同于一般的加盟模式、连锁店 ， 他们都是单独生存的 ， 这个店做得不好 ， 大不了关掉 ， 没问题 ， 但我们连在一起 ， 如果一个标准动作大家不能去统一执行 ， 就会影响效率 ， 甚至于起到一些反面的效应 ， 一个城市做得不好 ， 会把周边的所有城市全部拉下来 ， 影响他们所有的销售 。
推荐阅读
- 青年|“山东好货”上架，线上线下“抢单”！“山东消费年”鸣锣开市
- 青年|无糖饮料走红，这些真相不得不知！
- 青年|深圳湾环评报告被批抄袭 生态环境部表示对环评造假零容忍
- 青年|黑镜财报｜B站二季度营收与亏损齐飞 多线作战新对手浮现
- 北京青年报|创业板注册制改革对提振A股市场有一定的作用
- 青年|个人破产制度深圳破冰：如何推动双创？能否避免老赖？
- 青年|白手起家多难？马云、王健林、马化腾的父亲，都有怎样的背景？
- 北京青年报|创业板注册制落地首周指数大涨 改革对提振A股市场有一定的作用
- 青年|福布斯2020中国名人榜，不如改名叫“明星榜”，榜单实属鸡肋
- 青年|俞敏洪称现代生孩子不费钱，可以多生几个，被网友怼得太惨了