汽车联盟|国产X8是否会成为江淮的新出路？，傍上大众、强推4.8米7座旗舰( 二 ) 从去年11月开始

【汽车联盟|国产X8是否会成为江淮的新出路？，傍上大众、强推4.8米7座旗舰】

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强行成旗舰，嘉悦X8工艺仍欠佳
内饰设计上，我们只能说嘉悦X8的设计比较安全，其无论是悬浮式触控屏，还是带有斜度的一体式换挡机构，在当下市场当中都并不少见，它可以迎合人们在当下市场中的主流审美变化，但却无法在横向市场比较中为消费者留下记忆点。

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从细节来看，中控台之中大面积的搪塑材料，很难让其在与真正的同级中大型SUV竞争之中讨得什么便宜。只不过， HVAC触控控制台上的烤漆面板、下边缘包围的拉丝镀铬，会从视觉质感层面带来一些提升，但真正想要在触感与工艺上比拼，江淮对比吉利、广汽这些大厂似乎还是差了点儿意思。

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在嘉悦X7仅仅以8.98万元门槛起售的情况下，尺寸规格稍高一些的嘉悦X8 ，若是真的能够以10-12万元的价格区间进入市场，其仍旧能够通过丰富的配置、三排7座的座舱来博得生存空间。毕竟在同等的价格区间当中，大多数主流SUV都是像哈弗H6、长安CS75PLUS这样的紧凑型选手，错位竞争或许会是一个不错的。

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评在最后
许多汽车媒体在介绍介绍X8时，将之称为与大众共线打造的SUV 。其实这样的说法并非夸大，因为江淮在与大众成立合资公司之后，悬挂江淮大众铭牌的产品的确都算是大众车。而现在所看到的嘉悦X8 ，更是区别于其它三款嘉悦家族成员，悬挂上了与江淮大众思皓相同的品牌标识，虽说这样的“大众共线”很快会被识破，但作为一个销售噱头，这或许真的会成为“江淮3.0大众背书时代”的一个新开端也未可知。

汽车联盟|国产X8是否会成为江淮的新出路？，傍上大众、强推4.8米7座旗舰( 二 )

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