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能下海的飞机 能上天的航船——国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点

新华社青岛7月26日电 题：能下海的飞机 能上天的航船——国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点


能下海的飞机 能上天的航船——国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点
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7月26日，水陆两栖飞机AG600在海面滑行 。当日10时许，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞 。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后的又一里程碑事件，也为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础 。新华社采访人员 李紫恒 摄
 
新华社采访人员萧海川、胡喆、张力元
鲲化巨鹏上九霄，飞龙在天护苍生 。
中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，26日在山东青岛团岛海域成功实现海上首飞 。
作为中国“大飞机家族”的一员和国内首次研制的大型特种用途民用飞机，AG600飞机是构建国家应急救援体系的一块重要拼图 。海上首飞的成功，为它尽快投身一线实用奠定坚实基础 。
蛰伏645天，“鲲龙出海”成色几何？
7月26日9时许，山东日照山字河机场上，“鲲龙”AG600静待起飞指令 。
“按计划执行海上首飞 。”随着清晰洪亮的放飞指令，飞机的4台国产发动机动力全开 。蓝白色相间的机身徐徐滑行，速度越来越快 。飞机随即腾空而起，向着试验海域飞去 。
抵达青岛团岛海域的AG600飞机，逐渐降低飞行高度，V字造型的船型机腹离海面越来越近，10时14分许平稳降落在海面 。约4分钟后，首飞机组操作飞机逐步回转机身、调整机头方向 。AG600飞机又开始加速、机头上昂、再度腾空，飞向出发机场 。随着AG600飞机平稳降落在日照山字河机场，海上首飞取得圆满成功 。
2018年10月20日，AG600飞机在湖北荆门漳河机场实现水上首飞 。645天后的海上首飞，让“鲲龙”迈过一个重大里程碑节点 。
航空工业集团副总经理陈元先说，在海面起降过程中，AG600飞机表现得非常平稳，甚至超出了之前的预期 。“我们国家幅员辽阔，森林覆盖率越来越高，海岸线漫长、岛屿众多，对大型水陆两栖飞机有着迫切需求 。”
“成功完成海上首飞，标志着我们向项目研制成功又迈出关键一步 。”航空工业集团总经理罗荣怀表示，作为一型具有国际领先水平的大型水陆两栖飞机，AG600飞机将填补我国民用航空器和应急救援、自然灾害防治重大航空装备空白 。
水上首飞已成功，为何还要进行海上首飞？
AG600飞机此前既已取得水上首飞的成功，为何此次还要进行海上首飞？对公众关心的这一热点话题，业内人士进行了解答 。
两次首飞的“水”不同 。航空工业AG600副总设计师、航空工业通飞珠海基地试飞中心主任刘颖说，与内陆水面相比，海水盐度、密度和风浪都有很大不同 。“譬如海水密度大、湖水密度小，在同等飞行条件下，飞机在水中受到的浮力和起飞时需要克服的阻力并不相同 。”刘颖表示，海水对飞机的反作用力会更大，直观体现为飞行机组会感觉海水“偏硬”一些 。
执行任务的首飞机组视觉感受和操纵要求不同 。海面较湖面更为开阔，飞行员在降落时选择参考点不如湖面容易 。“海上试飞要求机组全面考虑风向、风速、洋流和浪涌，以及高温、高湿、高盐环境的综合影响 。”首飞机组机长赵生说，飞行员只能基于对飞机飞行特性充分了解后，通过丰富经验来决定海上降落路径 。同时依靠飞行员的细心而又准确的操纵，保证飞机起降过程中保持运动状态稳定 。
飞机的验证任务和使用环境不同 。航空工业通飞珠海基地研发中心总体部副部长程志航说，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况，并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能，为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持 。


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