检车家|广东二手车硬通货，这辆雷克萨斯ES为啥没人要？，省心耐用开不坏( 二 )
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来看车身左侧 ， 左前叶子板钣金修复；左前门钣金修复 ， 漆面厚度尤其高；左后门钣金修复；只有左后叶子板没有钣金修复 ， 但还是没逃脱喷漆的命运 。
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后尾盖右侧下部也有钣金修复的情况 ， 不过面积不是很大 。
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来到右边 ， 右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板全军覆没 ， 都达到了钣金修复的程度 。
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看一下全车玻璃 ， 前挡风玻璃是2015年生产的 ， 而车辆总装出厂在2010年 ， 不用解释；并且玻璃膜看起来很劣质 ， 安装工艺也很差 。
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外观总的来说维护的一般般 ， 车身钣金的面比较多 ， 庆幸的是左右ABC柱都没有修复的痕迹 。 对于车子来说 ， 开在路上不是你撞我就是我怼你 ， 磕磕碰碰在所难免 ， 所以买二手车还是要摆正心态 ， 不能有买新车那样的心理 ， 还是要更多的去关注车况本身和车子的性价比 。
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掀开前机盖 ， 发动机舱内自然落灰 ， 塑料饰板有老化龟裂的迹象 。 2.4L的自然吸气发动机是雷克萨斯为数不多的四缸机 ， 最大马力167匹 ， 最大扭矩224牛米；匹配5AT手自一体变速箱 。 这套动力组合是不是似曾相识？对的 ， 它就是当年换了标的2.4L凯美瑞 。
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但不得不说丰田系的耐用性在圈内是出了名的 ， 有车主就调侃道：好羡慕那些开德系车的 ， 三年的时间就能学到很多修车知识 ， 也锻炼了动手能力 ， 而开丰田的 ， 六年也只会加个玻璃水 。
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拿开塑料饰板 ， 发现机舱内多个螺丝和接头表面有生锈和氧化的现象 ， 机舱有涉水的嫌疑 ， 但是单凭这些还不足以下结论 ， 车商完全可以说是空气潮湿生锈的 ， 所以我们继续寻找线索 。
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前机盖、两前大灯、水箱框架的固定螺丝均有双向受力拆卸的痕迹 ， 看来前部有过碰撞事故 。
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不过左右前纵梁梁头没有变形打胶修复的痕迹 ， 说明前部事故并不严重 ， 受损面积不大 ， 最多也就是更换前嘴一套 。
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打开发动机舱内的保险盒 ， 发现螺丝有拆卸痕迹 ， 并且保险盒内部针脚有锈迹 。 这又是一个不正常的地方 ， 有外壳保护的针脚怎么会生锈？记下来 ， 带着疑问往下看 。
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来看发动机 ， 气门室盖垫拆卸 ， 密封件拆卸维修属于正常操作；发电机皮带有老化迹象；发动机机脚有拆卸痕迹 ， 看新旧成色应该是更换过的；
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