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科技有点牛|不得了！我们试到了33万“这个价位买到的全世界最好的车”！

它是电动车么？是 ， 电力驱动前进 。 它是汽油车么？
是 ， 请加95号汽油 。
它到底是什么车呢？这个稍微有点复杂 ， 稍后再论 。
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对于长时间、经常性接触各种车型的我们这个职业来说 ， 很多人对车的外观的审美有时候是停滞的 ， 喜欢的车型有时候在你对车感兴趣的那时候起就定型定性了 。 对于很多新车各种外形设计语言的变化 ， 很难做到太客观的评价 。 还有一个职业养成的挑剔“毛病” ， 短短的接触就会很快地有了爱憎分明的或亲近、或厌恶的态度 。
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“无错”的理想
第一印象 ， 理想ONE很好开 ， 当然这跟一脚油门能带动什么复兴扯不上关系 。 这个其实算是一个很笼统的说法 ， 但基本上会比评价一款车的外形设计更为具体一些 。 理想ONE的外形 ， 主观的评价就是无错 ， 看上去没什么毛病 ， 也谈不上哪里有惊艳的感觉 。 换句话也可说 ， 一张普罗大众实诚脸老少皆宜 ， 无关爱憎 。 6款车身颜色除了蓝色几乎没有亮丽色彩也似乎更加印证它的“无错”理念 。
对于驾驶者而言 ， 一辆好开的车能肯定够的是它在运动中很“听话” ， 无论身体上、心理上 ， 都能让你愉悦 。 首先座椅很重要 ， 重要到跟你装修房子一定要选一张舒服的大床一样 ， 需要与你长期相伴、知你冷暖 。 虽然不知道是产自哪里的NAPPA真皮 ， 但与之具备了通风、加热、记忆 ， 电动调节 ， 腿托 ， 腰托这些要素后 ， 经由符合人体工程学的设计 ， 这款座椅也算是功德圆满了 。 静坐舒坦 ， 动起来的支撑能让紧张的神经得以舒缓 ， 对于愉悦一程 ， 事半功倍 。 小心思巧妙设计的地方在于对坐姿的每一次调节 ， 中控屏上都会提示是否对现有坐姿进行记忆 。
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对于一款车高达1.76米的车来说 ， 如果把坐姿调高 ， 基本上与路人走在路上的视线高度无异 ， 加上A柱遮挡较少 ， 视野开阔 。 同样也是NAPPA真皮方向盘 ， 四向手动调节 ， 由于整副方向盘较大 ， 握感更多冲盈于手掌手心 ， 但还是会对粗线路的缝线对指肚的刺激有些敏感 。 三点、九点方向做了加粗处理 ， 平时保持良好驾驶习惯的同学对此应该更为满意 。
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此处有两点有异于惯有认知 ， 其一 ， 无匙进入对于大家来说已经习惯 。， 但无钥匙启动 ， 对于一些老司机 ， 进入车内 ， 没有钥匙插孔 ， 没有一键启动 ， 挂挡就走的事实 ， 需要适应几次才能习惯 。 其二 ， 雨刷器 ， 习惯右手操作的我在北京这段类似“梅雨季”的日子里 ， 路边停车两分钟才“惊喜”地发现“雨刷”功能已经从变到了原来习惯操作灯光的左边 。 当然 ， 灯光控制并没有跟雨刷控制对调 ， 则是由实转虚移师到档杆前功能控制屏幕里进行操作 。
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不习惯雨刷功能在转向杆上
理想娱乐化
谈及此 ， 不得不说几句在看惯也习惯传统燃油车内饰各种风格设计 ， 对于屏幕就代表了客气虽然谈不上太多反对意见 ， 但这一横三联屏加一竖屏的“T”型布局 ， 能聊出来设计美感么？显然是否定的 。 但不能否定的是 ， 12.3英寸数字仪表屏+16.2英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏 ， 再加10.1英寸功能控制屏 ， 让人除了在驾驶中体会车辆的反馈 ， 更直接的能与车进行交流 。 这不得不说绝对是一种进步 ， 科技之美妙不言而喻 。 中控屏与副驾娱乐屏是高通骁龙820A处理器 ， 安卓AUTOMOTIVE操作系统 ， 数字仪表和功能控制屏则是德州仪器Jacinto6处理器 ， Linux处理系统 。 屏幕亮度自动调节防眩目 ， 多点触控 ， 碳氟蒸镀防指纹工艺 ， 关键是操作逻辑清晰 ， 按大多人操作习惯常用功能的选择 ， 每个功能鳞次栉比 ， 流畅自然 。 或许需要改进的以点 ， 中控屏选择音乐后 ， 如果想调节音量大小 ， 习惯手动操作的话 ， 在当前界面是不行的 ， 需要选择“座椅”图标下进行调节 。 当然最好的办法就是让语音让“理想同学”帮你搞定 ， 当然也还没有达到你随便聊什么“理想同学”都能听懂的境界 。


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