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电动汽车|外媒：如果欧美继续研究内燃机，中国的电动车将接管世界( 二 )


抛开产品力因素 ， 汽车从来都是打价格战 ， 而中国可以在这个市场上对美国和欧洲的制造商产生真正的影响 。 在英国 ， 目前可用的最具价值的电动汽车是名爵ZS EV ， 仅售25495英镑（32000美元） 。 而上汽公司计划将另一款MG品牌的电动汽车带到英国 ， 这次是荣威部门的Ei5 。 这将是到达英国的（美国的旅行车）之一 ， 价格可能与名爵ZS EV类似 。
不仅如此 ， 中国有更便宜的汽车确实可以打乱西方市场 。 售价约为8600美元 ， 但仍配备33kWh电池 ， 续航里程可达194英里 。 欧拉R1在我们国内的销量很不错 ， 基于名爵ZS EV（小型车）在欧洲大卖的基础 ， 可以预计欧拉R1会备受欢迎 ， 甚至特斯拉也在计划制造中国的小型车类别 。
中国具有一些主要优势 ， 在电动汽车供应游戏中处于领先地位 。 中国是世界上最大的锂生产国 ， 到达到锂供应量的60％以上 ， 到仍控制 。 相比之下 ， 美国仅贡献了世界锂供应的2％ 。 中国还控制着全球62％的化学钴和100％的球形石墨 。 这些都是锂离子电池技术的主要组成要素 ， 这些技术主导着电动汽车作为其动力源 。 即使是承诺大幅降低价格的新型无也来自中国 。
尽管有其潜在的价值 ， 但我们可能不会看到中国电动汽车在欧美市场\"畅销\"的景象 。 显然 ， 特朗普政府与中国之间正在发生争执 ， 而美国现已将英国拉入轨道 。
在欧洲 ， 汽车制造商 ， 尤其是德国和法国的汽车制造商 ， 拥有巨大的政治力量 ， 他们将要保护自己的市场 ， 因为他们仍然在化石燃料技术上投入了大量资金 。 他们还在坚持内燃机的研发 ， 可见欧洲电动化的步伐不会太快 ， 还需要很长的时间 。
如果这是一个纯粹的自由市场 ， 那么中国的电动汽车将给欧美制造商带来巨大的冲击 。 但是 ， 政治和经济保护主义可能会使我国的电动车全球化的发展暂缓 ， 但相信未来中国的电动车将销向全球 。


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