比亚迪|长安CS75 PLUS，隔音效果，绝对是中等偏上水准
【比亚迪|长安CS75 PLUS，隔音效果，绝对是中等偏上水准】
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长安CS75 PLUS ， 隔音效果 ， 绝对是中等偏上水准
本篇文章来和大家聊聊长安CS75 PLUS ， 1.5T的发动机 ， 6AT的变速箱 ， 120公里每小时巡航是在2000到2100转 ， 而2.0T 8AT巡航转速大概在1900转左右 ， 其实相差是并不大的 。 关于这一点是为什么？也是因为曾经变速箱一旦做到8AT、9AT ， 好不容易做这么多档 ， 我们一定要物尽其用 ， 就把总的传动比范围做得非常的宽 。 可是做宽了以后就发现一来9档根本用不上 ， 不到130 140 ， 它齿比根本就挂不上 。
第2点就是它的9AT把传送比做得那么宽泛之后 ， 中间的部分它的齿比之间落差太大 ， 所以其实都是最后缩回来了 。 6AT跟9AT相比之下 ， 总的传统范围相差并不大 ， 所以并不存在说高速巡航的油耗会差很多 ， 这两台车还是1.5T 6AT在120巡航的时候会更加省油 ， 大概两个动力总成的感受给我差不多就是如此了 。 第二大点我跟大家聊的就是它整体开起来感受如何？
首先是隔音 ， 整体在120公里每小时巡航的时候 ， 它的一个路噪的隔绝相对来说做得是很不错的 ， 而且这种情况下大多数车型基本上最大都是路噪 ， 比如CR-V混动 ， 在这一点上做的就可以说是很不好的一台车了 ， 显然这台车比起最差的感受要强很多 ， 而且我觉得就算把它放到20万那些日系也好 ， 甚至一些美系的这种紧凑里 ， 它也绝对是中等偏上的一个水准是挺不错的 。
这个是路噪的一个格局 ， 至于别的部分 ， 比如风噪、发动机噪音 ， 我觉得也都是一个比较正常的水准 ， 这个是关于隔音方面的感受 。 至于底盘的舒适性 ， 初段过滤做得很不错 ， 这个初段过滤我指的是这种铺装相对来说比较好 ， 比如在高速上 ， 它的一些对路面很细碎电波的隔绝做的是挺好的 ， 这一点之前CS95都做得很不好 ， 可能是为了保留一定的路感 。
可是我觉得像是这样的车型 ， 更多的还是应该去注重一个整体的舒适性 ， 而不是说一个路感或者说是一个初段紧绷的感觉 ， 其实是不那么重要的 。 不过相对来说 ， 当路面有一定颠簸的时候 ， 就是所谓的中段相对来说隔绝的就不是很好了 ， 而且它还会存在一个现象 ， 比如有一些路面的凸起 ， 比较高速经过的时候 ， 悬挂就会经历一个先压缩再弹起来 。
然后再把整个车身拉住的这么一个过程 ， 但是拉住的这一下避震筒就感觉稍微有些拉不住车身 ， 它会多晃悠几下 ， 而不是说比较一次到位的这一点 。当然首先对于SUV来说 ， 我们要求不应该太高 ， 不过就算在SUV里 ， 它也是相对来说 ， 这种抛离感以及反复的多余弹跳会略微偏多了一些 ， 也是事实 。 这个可能相对来说它的后端更偏向于舒适性造成的一个结果 ， 大概底盘方面的感受是如此 。 好了 ， 本篇文章就讲到这里了 ， 如果大家有什么问题的话 ， 欢迎大家到评论区留言讨论哦！
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