博学大师小鲍|火星车的制造难点在哪里？天问一号能否顺利登陆，和月球车相比
我国首个火星探测器“天问一号”已经被成功发射升空 。 天问一号火星探测器是我国自主研制的 ， 命名灵感来源于我国战国著名爱国诗人屈原的《天问》 ， 寓意探求科学真理前路漫漫 ， 追求科学真理永无止境 。
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▲长征五号运载火箭整装待发
“天问一号”火星探测器和之前的嫦娥探月车又有何不同呢 ， 谁的技术更高一些？
火星距离地球大约5500万千米 ， 两者大约每隔26个月才会靠近一次 ， 因此发射窗口和时机都非常宝贵 ， 万一失败就只能再等数年 。
“天问一号”火星探测器有三大件：轨道舱、登陆器和巡视车 ， 总重约5吨 。
登陆器和巡视车是火星登陆和探测的主力 ， 将研究探测火星的土壤、大气和水的成分和分布 ， 寻找火星生命 ， 还将探测地形磁场和甲烷等生命相关的重要信息 。
巡视器携带有高性能雷达 ， 可以探测火星表面下的土壤厚度与构成的成分 ， 还携带有导航相机、火星地标成分分析测试仪和多光谱相机 ， 以及探测仪和火星表面磁场探测火星气象测量仪 。
轨道器则围绕火星飞行 ， 完成火星地面与地球之间的中继通讯任务 。
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▲长征五号运载火箭运载天问一号
“长征5号”火箭首先将天问一号送入地球轨道 ， 然后在改变轨道后转到火星轨道上 ， 经过大约半年的飞行后减速进入火星轨道 。
但是实际上从地火轨道转移到火星轨道的失败率非常高 ， 而且按照以往西方航天的经验 ， 成功几率也只有一半 。
等到进入火星轨道就可以准备登陆火星 ， 轨道器留在火星轨道作为长期探测火星的卫星 ， 着陆器携带巡逻车登上火星 ， 轨道器还负责后续探测的通信中继任务 。 天问一号则需绕飞数月才能登陆 。
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▲地球与火星
在火星上最难的事情莫过于“恐怖七分钟”！
这7分钟里 ， 人类尝试登陆火星的13次探险中 ， 能安全度过的只有9次 。
火星上有一层稀薄大气 ， 登陆器要带整流罩才能高超音速通过 ， 而在后期速度降低到460米/秒时需要超音速状态下开伞 ， 所以难度很大 ， 最后还要抛弃降落伞 ， 动力反推减速下降 ， 悬停选定着陆点 ， 直接登陆 。
最后安全登陆后巡视车从着陆器上驶下 ， 开始观察周边情况后再慢慢驶离 。
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【博学大师小鲍|火星车的制造难点在哪里？天问一号能否顺利登陆，和月球车相比】▲中国火星探测器想象图
天问一号的难点在于此次火星路途距离遥远 ， 途中通信延迟非常严重 ， 很多登陆程序完全靠电脑自主控制 ， 不确定因素太多 。
与嫦娥探月相比 ， 只有巡视器驶离着陆器这个步骤已经得到演示证明可行 ， 其它一切还都是未知数 ， 所以从数量和沟通难度上看 ， 天问一号的难度完全比嫦娥五号要高很多 。
但对于中国航天来说 ， 没有哪个更难 ， 都是中国征服宇宙的一个个脚印 。
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