博学大师小鲍|正式成为五代机，歼20再获大奖！空军确认其拥有超音速巡航能力
最近啊 ， 我国的歼20战斗机再一次的成为了一个热门话题 ， 就在前两天 ， 知识产权局公布了第21届外观设计金奖名单 ， 歼20凭借“升力体边条翼鸭式布局”获得了该奖项 ， 成为唯一入围的武器装备 。
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而为了庆祝歼20战斗机的获奖 ， 空军也制作了多张歼20战斗机的海报 ， 而其中一张海报的信息量可就有些大了 。
从画面中我们可以看到 ， 这一张海报上写着连散步也是以一马赫以上的速度 ， 在虎哥看来啊 ， 歼20战斗机能符合这种描述的 ， 也就只有超音速巡航功能了 。
这也就意味着 ， 我国的歼20战斗机成为继美国F22战斗机之后 ， 第二款拥有超音速巡航能力的隐身战机 。
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众所周知的是 ， 发动机技术一直都是我国航空工业的一块短板 ， 我国的歼20战斗机在刚刚装备部队时所使用的还是俄罗斯AL31F系列发动机 ， 其推力要差不少 。
因此人们也都认为我国的歼20战斗机在这一阶段是没有超音速巡航能力的 。
而此次空军公布的海报却很明确的透露出了我国歼20战斗机已经拥有了超音速巡航能力 ， 是一架4S能力齐全的隐身战机 ， 那么我国究竟是如何实现这一目标的呢？
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▲“4S”指的是超机动性、超音速巡航、隐身能力、高级战役意识和效能的航空器
其实隐身战机想要实现超音速巡航 ， 无非有两种方法 。
这第一种啊 ， 就是美帝走的路子 ， 即力大砖飞 ， 也就是只要发动机推力够大 ， 板砖也能飞上天 。 很显然 ， 这对于发动机一直都是短板的我国来说就很难实现 ， 那么我国到底是采用了什么法子呢？
俗话说得好 ， 推力不够 ， 气动来凑 ， 没错 ， 我们是发动机不太行 ， 但是我们在气动外形设计上相当行啊 ， 通过气动外形设计 ， 也能够极大的优化战斗机的机动性以及飞行速度 。
在气动外形上 ， 美国空军显然是选择了相当保守的常规设计 ， 而我国的歼20战斗机气动外形则要激进得多 ， 和F22最大的区别就是多了一对鸭翼以及取消了水平尾翼 。
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实际上这两种设计都是有利于超音速飞行的 ， 关于这一点我们可以看一看此前美国空军曾经研制过的XB-70超音速轰炸机 ， 就采用了鸭翼布局 ， 同时也取消了水平尾翼 ， 使用了大三角翼设计 。
与之类似的则是苏联下马的T4超音速轰炸机 ， 同样采用了鸭翼结构加上无尾翼布局 。
之所以这么设计 ， 主要是因为平尾在飞行中是产生阻力和负升力的 ， 并不产生有效升力 ， 装了平尾的飞机阻力必然大 ， 而取消平尾可以改变飞机的截面积分布 ， 使得飞机更适合超音速飞行 。
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▲苏联下马的T4超音速轰炸机
因此我国的歼20战斗机就取消了水平尾翼 ， 而美国F22战斗机由于设计年代较早 ， 因此在气动布局上还是偏向于保守 ， 尽管其仍然是常规布局 ， 但是由于发动机推力足够大 ， 靠大力出奇迹也是能够实现超音速巡航 。
而在没有水平尾翼的情况下 ， 还想控制战斗机的飞行 ， 那就只能在前面加上两片鸭翼了 ， 这就是歼20战斗机的经典布局 。
正是因为这一系列的启动设计 ， 才能让我国的歼20战斗机在发动机推力不足的情况下实现超音速巡航能力 。
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