瀚海狼山|只占了350米的坞段，H2618号船
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4号坞已经延长成了一个568米的超长深坞 ， 但是在其中大约从陆地方向向干船坞的坞门方向计算的360米处 ， 过去设置的那道中间防水隔离一直都没有完全撤掉 。 其实也曾经临时撤过一次 ， 比如前2个月 ， 3.2万吨级浮力转运装置出船坞的时候 。 因为这个浮力转运装置是在4号坞内段建造的 ， 宽度有65米 ， 出坞过程肯定要拆掉靠外的这个防水隔段 ， 才能整个的出坞舾装 。 现在这个3.2万吨的无动力浮力体已经在新挖舾装港池的940米的舾装岸线边上 ， 开始了内部的舾装 ， 被认为10月份可以首次使用 。 其实这个3.2万吨的浮力体很幸运 ， 可以说他是整个4号深坞延长段上生产的第一艘完整的船舶 。 也是在新开挖港池和舾装岸线上开始舾装的第一条船舶 。 一个船厂可以边扩建边生产 ， 而且是自产自己未来需要的所有工具船 ， 这也是强大综合实力的体现 。
当然现在新舾装港池940米的舾装岸线上 ， 除了3.2万吨级的浮力体外 ， 还有1艘25万吨级的超级集装箱班轮也在这个新岸线上开始了舾装工序 ， 这侧面证实了新挖舾装港池的深度和舾装岸线的工作效率 ， 都已经可以满足超大型船舶的全舾装作业 。 新舾装岸线深度已经足够 ， 而且大型设施设备的运入都已经非常方便 。 到目前为止 ， 940米的舾装新岸线上只有2台舾装吊车 。 瀚海狼山（匈奴狼山）认为未来不排除会再增加2台大型舾装专用塔吊 。 还是回头再来说说4号坞的隔断问题 。 在浮力体出坞后 ， 中间的人字形巨型防水隔断又在原位置重新摆放好了 。 基本把这个超级长的深坞 ， 分隔成了内部大约360米 ， 外面大约208米的内外两段 。 但是注意人字形防水隔断本身体积就很大 。 因此内部的这一段 ， 实际净长空间最长350米 ， 外部实际净长最多195米 。
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当以前还在内部生产3.2万吨级浮力体的时候 ， 这个浮力体的纵向长度只有250米 ， 最大宽度是65米 ， 对内部80宽 ， 350米的长度空间是足够的 。 而外面的80米净宽 ， 195米长的外部坞 ， 也新建下水过一艘民船 ， 而且雪龙2号也进过外坞调整过轴系 。 而最近一次进过外坞的 ， 显然是一艘新造的洞55 。 因为洞55的本身全舰长度就接近180米 ， 而且还要专门利用外坞的那个特别扩建的坞内深池 ， 来调整轴系 。 因此特意的在中间防水隔断的一侧拆掉了一段 ， 让洞55的船头可以安全伸出去 。 最终这艘洞55出坞的时候 ， 整个4号坞又罕见的灌满了一次水 。 不过某月的初一这天 ， 因为H2618模块的入坞 ， 整个4号坞早就彻底的打扫干净了 。 只剩中间那段防水隔断还在原来的位置 ， 这样今后在内部的这350米长 ， 80米宽的空间生产H2618时 。 外面的这小半段干船坞 ， 既可以作为多出来的另外一个吊装准备区 。 也可以建造别的项目 。
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【瀚海狼山|只占了350米的坞段，H2618号船】H2618的模块 ， 看来今后主要靠陆地车载搬运 。 这样就不耽误外端继续生产总长在195米以下的小型民船或者巨型民船的一半船体 。 当然 ， 因为外坞还有罕见的局部坞内深池 ， 今后还会有驱护舰或者不超过180米的其他舰船来特意的调整轴系和处理水线下船体 。 H2618一看数字就非常吉利 。 今后2年 ， 其日见雄伟的外形会越来越让全球瞩目 。
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