瀚海狼山|就准备首航？，075首舰主升降机都没装
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【瀚海狼山|就准备首航？，075首舰主升降机都没装】大型载机舰艇的建造、舾装和试航都有相似的一些特征和程序 。 比如某艘航空大舰会在试航前就开动主机或者辅机进行“预热”；而如果是蒸汽动力 ， 还会在首航前进行吹管等程序 。 当然 ， 如果航空大舰是用柴油动力或者燃气动力 ， 那么就不存在吹管的程序 ， 而只要发现主烟筒连续不停的冒烟 ， 那么就表示舾装已经进入了尾声 ， 距离第一次出海试航已经不远了 。 另外还有一项在试航前非常明显的步骤 ， 就是在这些航空大舰的飞行甲板两侧 ， 首次有折叠式的充气救生筏大量出现 。 折叠式充气救生筏是当今各国海军水面主战舰艇上最常见的救生措施之一 。 一般用防水塑胶材料制成 ， 平时折叠成一个和大型胶囊差不多的圆筒形装置 。 远远看上去不大 。 实际到船上观察 ， 都基本有一人高 ， 一米多的直径 。
而单个的重量也有几百公斤 。 这种折叠充气救生筏并非人工展开 ， 而是在本舰遇险时 ， 因为这些救生筏都是挂在船舷两侧 ， 因此只要断开这些救生筏和船体的链接 ， 就可以手动快速释放到海水中 。 如果本舰遇险倾斜的比较快 ， 这种救生筏也可以自动释放 。 救生筏上面有水压敏感开关 ， 只要落入1米到1.5米深度的海水中 ， 就自动解锁 。 里面的压缩空气瓶会给整个救生筏快速充气并全部展开 。 一般标准的救生筏 ， 单个可以允许30到50人到上面避难 。 因此对大多只有一两百舰员的驱护舰 ， 这种充气救生筏每舰携带6个或者8个就足够了 。 航母和两攻等大舰舰员有2000到5000人 ， 因此这种充气救生筏携带数量较多 ， 甲板两侧都各带几十甚至上百个 。 因为上面的海水压力敏感开关一般只有18个月的保质期；而且里面大多还有救生食品饮水和电池手电等救生用品 。
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因此如果本舰不着急出海 。 是不会把全新的充气救生筏安装到位的 。 因为只要装到舰体上 ， 就已经开始算消耗保质期 。 在首艘翘头第一次试航前 ， 瀚海狼山（匈奴狼山）也是根据这种救生筏的安装到位 。 判断其很短时间内就会首航 ， 事实果然如此 。 而现在075的首舰 ， 恰恰是也已经将这些充气救生筏大量的挂载在了甲板两侧 。 而且有多艘大马力拖轮帮助其挪动位置 。 舰尾的船坞舱门也首次完全升起来关闭了 。 而且主烟筒明显一直在冒出淡淡的烟雾 ， 甚至已经把前面的主桅后侧已经烟熏的有些变色 。 这明显是主机已经持续开机 ， 首航也就是说走就走的事情 。 但是有两点还没有完工是非常明显的 。 第一 ， 就尾部的主升降机仍然没有安装；第二 ， 则是飞行甲板的防水防滑和防热涂层大概率还没有铺设 。 虽然现在看不到甲板上的舷内升降机 ， 但是既然主升降机还没有安装到位 。 那么这个次升降机也同样没有安装到位的概率也很大 。 实际上根据以前首艘翘头的经验 ， 在首航前甲板没有铺设是正常的 。
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首艘翘头也是在多次试航完毕 ， 证明内部没有技术问题后 ， 才开始铺设甲板涂层 。 作为一级新造舰艇 。 都要防止试航后 ， 出现内部的锅炉、蒸汽轮机、柴油机、燃机包括变速齿轮系统这些动力大部件出现颠覆性故障 ， 必须重新切割甲板换大设备的风险 。 全部试航完毕 ， 证明主要设备都没有问题 ， 不必有再切割甲板换内部大件的风险之后 ， 再做涂层施工 。 而对075来说 ， 2个升降机本来就是最重要的设备和舾装材料的运入通道 。 等系列试航证明内部一切性能良好之后 ， 用一天时间再装上去也不晚 。 因此判断首舰的首航指日可待 。
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