未换代仅改款却依然是迄今为止最好的IS,搭3种动力,提供四驱
对于关注雷克萨斯的朋友来说 , 国内官网上目前已经没有了IS这款车型的相关信息 , 在一些垂直的汽车门户网站上 , IS车型还停留在2017款上 , 这么些年并没有更新 。
回溯历史 , 雷克萨斯IS车型推出至今已有20多年 , 深得丰田章男重视 , 上个月 , 新款雷克萨斯IS车型正式发布 , 不过 , 这次并不是IS的大换代 , 只是一次大改款 , 新车预计将会在今年秋季正式上市 , 将会面向40多个国家和地区进行销售 , 包括美国、日本和其他亚洲国家等 , 未来 , 中国有望同步引入 。
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新款IS依旧采用家族式的纺锤形进气格栅 , 不过整体变的更宽、更低趴也更运动 , 尤其是FSPORT版本还具有格栅底部进气口 , 更显凶悍 。 大灯造型进行了重新设计 , 变的狭长锋利 , 日间行车灯内部为L形 , 极具辨识度 。
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短前悬、长后悬、大溜背 , 雷克萨斯IS的侧面依旧动感十足 , 有种蓄势待发的张力 , 尾部采用贯穿式LED尾灯设计、下方是黑色包围和双边共两出的圆形排气 , 配备挺翘小鸭尾 , 整个尾部的设计还是挺运动的 。
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更年轻、更运动不仅仅表现在造型上 , 还有颜色 , 新款IS提供5种颜色 , 包括乌云灰色、斗牛士红、珍珠白、原子银、超声波蓝等 。
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内饰方面新款IS相较老款变化并不大 , 进在个别地方进行了调整 , 比如空调出风口由原先的方形改成了圆形变的更运动 , 原先的嵌入式的LED中控屏幕变成了悬浮式 , 位置也更靠前 , 视觉和操作上更方便 , 标配8英寸触控屏 , 高配车型配10.3英寸触控屏 , 支持手机互联(Carplay、AndroidAuto)和车联网(AmazonAlexa)功能 。
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为提升车辆的整体刚性 , IS针对悬架进行了多项改进 , 包括使用更轻的铝合金材质A形臂、采用螺旋弹簧、新的回转阀减震器等以便减少簧下重量 , 实现车辆减重 , 悬架方面还提供自适应可变悬架以及动态管理系统 , 以便提升整车操控 。
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配置方面 , 标配18英寸轮毂 , 而FSPORT车型提供2款19英寸轮毂 , 包括配备了动态处理套件的FSPORT专用的独特BBS锻造轮毂 , 新车将配备雷克萨斯安全系统+(LSS+)包括预碰撞系统(PCS)、主动刹车、行人监测、紧急转向、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能远近光灯等 , 此外 , 马克莱文森音响也从15扬声器升级到17扬声器 , 并且还会配备1800W的功放 , 实现7.1声道音响效果 。
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动力方面 , 新款IS将会配备2.0T以及3.5LV6自吸发动机 , 其中2.0T最大马力241匹 , 匹配8速自动变速箱 , 3.5LV6则分为高低功版本 , 对应不同车型 , 低功260匹 , 高功311匹 , 其中FSPORT车型就是高功版本 , 对应型号为IS350系列 。
驱动形式上 , 2.0TIS车型为后驱 , 3.5L版本的IS300和IS350则分别提供后驱和四驱车型供选择 , 不过变速箱会有相应的变化 , 后驱匹配8速自动变速箱 , 四驱则匹配的是6速自动变速箱 。
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按照厂家的说法 , 这次改款的IS车型比以往任何一代车型都要来的更均衡、更精致 , 转向更线性、制动响应更迅捷、行驶质感更出色 , 它是一台“紧凑型运动型轿车 , 既提供高质量的乘坐舒适性 , 又提供高度的车辆控制” , 成为迄今为止最好的IS 。
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