汽车扒一扒TB|新3系操控真的没那么好，求你们别再吹了
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新3系的操控 ， 还有老3系的几成功力？
尺寸拉长到4829mm ， 轴距提升到2961mm ， 这一代宝马3系的尺寸是史无前例的巨大 ， 相比于初代国产3系4520mm以及2750mm的尺寸 ， 宝马通过十几年的拉长再拉长 。
现款3系已经比当年3系拉长了309mm ， 轴距更是拉长了211mm ， 操控虽然不能单纯的看尺寸 ， 但更小的车身获得更好的操控表现更容易 ， 依然是业内既定事实 。
【汽车扒一扒TB|新3系操控真的没那么好，求你们别再吹了】这一代的3系 ， 事实上操控之王已经名不副实 。
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宝马很懂中国消费者需要什么 ， 不断拉长的尺寸以及轴距 ， 虽然操控弱化了许多 ， 但是内饰高级感以及后排空间表现继续优化 ， 这些几乎让人一眼爱的优势 ， 成为推动宝3系不断上涨的主要标签优势 。
目前的消费市场 ， 逢人便提3系空间优势以及全新内饰风格 ， 对3系操控更多人闭嘴不提 。
中国消费市场事实上不需要老3系那么好的优势 ， 亦或者说老3系留下来的操控平台高度过强 ， 能够给宝马留出“减配操控”的空间 ， 因为即便如此 ， 拉长之后的3系 ， 还是有着不错的表现 。
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34C三款车型中 ， C级的操控从来都是最差 ， 但即便如此凭借着出色的设计仍然能够有着让人羡艳的成绩 ， 这足以证明中国消费者不需要太多的操控 。
豪车要什么 ， 面子以及设计一定是第一位 ， 宝马最近两年尤其上道儿 。
老3系的操控很好 ， 但内饰槽点以及空间一直都是短板 ， 不如优化一下空间 ， 弱化一下操控 ， 强化一下内饰 ， 让整车看起来更精致时尚一些 ， 至于还有多少操控 ， 让他人评说吧 。
开起来的感受 ， 新3系很明显不那么宝马 。
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刹车点头、减速拖拽感以及低速掉档问题 ， 这是新3系公认的问题 ， 但这些问题换来的却是更好的内饰以及更好的舒适表现 ， 这是宝马在3系上做出的取舍 ， 也是消费者得到更好的使用感受 。
回头再聊那么问题 ， 真正的豪车消费者 ， 有几个对操控心心念念不能释怀的？少之又少 。
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