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Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立

从街头等出租车 ， 到足不出户预约车 ， 网约车成为移动互联时代最具代表的“发明” 。
而随着网约车合规进程加速 ， 也催生了新的合作模式 。
万物皆可“拼” ， 拼车不再代表着“丢脸” 。
反之 ， “低碳环保”理念让共享出行越发受欢迎 。
网经社电子商务研究中心发布的共享经济报告指出 ， 2019年共享经济行业市场规模为81072亿元 ， 较2018年的68705亿元同比增长18% 。
其中 ， 2019年网约车市场规模达3044.1亿 ， 较2018年2943.3亿同比增长3.42% 。 用户规模达到5.79亿人 ， 较2018年5.53亿人同比增长4.7% 。
【Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立】数据显示 ， 截至2020年4月底 ， 已发放了网约车车辆运输证95万余张、驾驶员证208万余张 。
同样 ， 我国目前已有140多家网约车平台公司取得了经营许可 。
然而 ， 作为网约车的开拓者 ， 滴滴一直都处于风口浪尖 。
前有顺风车安全事故 ， 后有无人驾驶网约车在上海首秀成功 。 如今 ， “滴滴拼车”变“青菜拼车” ， 并独立运营 ， 更是将其推上了顶峰 。
Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立
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拼车背后 ， 滴滴业务多元化
先来看滴滴的拼车历程 。
2015年12月 ， 以打车业务起家的滴滴 ， 上线了拼车服务 。
2017年10月 ， 滴滴成立了拼车事业部 ， 负责拼车合乘产品的服务定义 ， 以及运营等工作 。
此后 ， 2018年12月 ， 滴滴再次对滴滴拼车进行了一轮架构调整 。
数据显示 ， 截至2019年末 ， 自拼车上线以来累计使用用户有29亿人次 ， 最近一年累计行驶45亿公里 。
然而 ， 由于监管政策的发布和实施 ， 2019年网约车行业受到一定程度影响 。
如今 ， 滴滴拼车变身青菜拼车 ， 并以“低价”的策略来吸引用户；同时 ， 滴滴拼车被拆分独立运行 。
谈及拼车业务 ， 有关其“近亲”顺风车话题 ， 始终逃不开 。
2015年6月1日 ， 滴滴顺风车正式上线 。 但2018年 ， 滴滴顺风车便因安全事故 ， 停顿整改 。
数据显示 ， 2019年中国顺风车用户规模呈现下滑趋势 ， 用户规模为1.98亿 。
在滴滴顺风车整顿期间 ， 相继出现了如高德顺风车在内的多家平台 。
竞争对手弯道杀入 ， 滴滴如临大敌 ， 双拳出击 。
Qushi财经|滴滴加速下沉与融资节奏，“青菜拼车”独立
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消息显示 ， 一款名为“花小猪”的网约车 ， 在除一二线以外的其他城市悄然走红 。
趣识财经了解到 ， 花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司 ， 其法人兼唯一股东赵意波是滴滴副总裁 。
“花小猪” ， 亦被看作是滴滴打入三四线城市的重要一步 。
不可否认的是 ， 滴滴的业务正在逐步下沉 。
而除了“拉人”之外 ， 滴滴还干起了“货拉拉”的工作 。
趣识财经发现 ， 滴滴在其APP上线了“滴滴货运” 。
天眼查显示 ， “滴滴货运”的运营主体是滴滴的全资子公司天津快桔安运货运有限公司 。
据了解 ， 4月13日 ， 滴滴货运成立 ， 注册资本1亿元 ， 法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。
而后 ， 6月23日 ， 滴滴货运在成都和杭州正式上线 ， 共8000多名司机获得首批上线服务的资格 。
上线首日 ， 成都和杭州两地总订单突破一万单 。
目前 ， 除了两地 ， 其他站点仍在等待开放中 。
滴滴业务正逐渐多元化 ， 同时也在不断下沉 。 不论独立的拼车业务 ， 还是花小猪 ， 其目标是在业务下沉中 ， 攫取更多的用户 。
资本青睐 ， 抵不住“烧钱”
除却吸睛的拼车业务 ， 6月27日 ， 滴滴在上海推出自动驾驶行车服务 。


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