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公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项 估值瓶颈难突破( 三 )


除此之外 ， 在外卖服务和共享单车领域 ， 美团与滴滴也形成针锋相对之势 ， 然而早在2018年就在港交所上市的美团已于2019年二季度实现了盈利 ， 最新市值高达1.2万亿港元（约合1548亿美元） 。
有业内人士分析 ， 滴滴融资轮次和金额已经足够多 ， 投资人也比较分散 ， 受此前安全事件的影响 ， 部分投资人已有退出的需求 ， 此时滴滴如果上市 ， 估值必然不会达到期望值 ， 如果不上市 ， 则投资人的压力就非常大 。
滴滴大力拓展新业务 ， 能打破估值瓶颈吗？
在提高估值方面 ， 滴滴有着自己的算盘 。 柳青曾在今年4月接受采访时表示 ， "我们有一个明确的上市时间表 ， 我们会根据这个时间表去实施上市事宜 。 "
今年4月 ， 滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资 ， 成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司 ， 注册资本1亿元 。 时隔一个月后 ， 滴滴货运推出微信服务号 。
5月 ， 橙心优选（成都）科技发展有限公司成立 ， 注册资本2000万美元 。 中兴万昌（北京）广告有限公司正式更名为橙心优选（北京）科技发展有限公司 ， 注册资本1000万人民币 。 两家公司法定代表人均为王远征 。
除此之外 ， 滴滴出行自动驾驶部门还在5月完成了逾5亿美元的融资 ， 由软银 "愿景基金2期"领投 。 1个月后 ， 央视主播朱广权就以"两个黄鹂鸣翠柳 ， 自动驾驶也能走 ， 闲敲棋子落灯花 ， 自动驾驶送到家 。 "为滴滴自动驾驶落地上海进行宣传 。
很快 ， 滴滴货运和"橙心优选"社区电商就在全国各地上线 ， 而滴滴的业务拓展还不止于此 。 上线跑腿业务、借助青桔布局共享电单车、出资5000万元成立北京小桔国际旅行社有限公司 ， 正如程维所言 ， 滴滴国内业务将双曲线推进 ， 一是持续完善一站式出行平台 ， 四轮、两轮等公共出行服务；二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力 ， 同时探索新赛道 。

公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项 估值瓶颈难突破
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近期 ， 滴滴拼车还更名为青菜拼车 ， 采用全新品牌标识 ， 并邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任新品牌大使 ， 以5折的"白菜价"开始大规模抢占二、三、四线城市网约车市场 。

公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项 估值瓶颈难突破
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值得注意的是 ， 滴滴3年前布局的支付业务 ， 也于近日正式落成 。
6月24日 ， 滴滴发布人事任命调整公告 ， 集团财务和经营管理副总裁卓越将同时担任金融事业部总经理 。 此外 ， 成立金融生态管理部 ， 专注持牌业务的经营管理 。 7月15日 ， 第三方支付公司北京一九付支付科技有限公司完成工商信息变更 ， 企业名称正式变更为北京滴滴支付技术有限公司 。
公开资料显示 ， 一九付成立于2010年7月 ， 2012年6月获得央行颁发的支付牌照 ， 有效期至2022年6月 ， 可在全国开展互联网支付业务 。 2017年12月 ， 上市公司高鸿股份公告称由子公司高阳捷迅将一九付100%股份转让给新增出资人上海时园科技有限公司 ， 转让交易价款为人民币3亿元 。 工商资料显示 ， 滴滴出行科技有限公司是上海时园的全资股东 。
财报显示 ， 2016年一九付营收2918.38万元 ， 净利润8.58万元；2017年前三季度一九付营收378.34万元 ， 净利润-479.27万元 。 截至2017年9月30日 ， 公司总资产8254.67万元 ， 收益法的评估值为1.80亿元 。

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有关转让一九付的原因 ， 高鸿股份表示为一九付处于亏损边缘 ， 缺乏平台业务 ， 市场发展空间受限 。
滴滴能否打破估值瓶颈？何时将正式启动上市？雷达财经将持续关注 。


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