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报复性消费没来，倒是被消费报复了

这里将要列举的是 ， 是上半年的核心消费数据 。 首先给出的是限上消费数据 ， 也就是销售额500万以上企业的消费数据汇总 。 这些数据都是采取数据直报系统 ， 直接汇总到国家统计局 ， 没有中间商吃差价 ， 即便有和谐调整的成分 ， 也只有国家统计局这一层 ， 所以相对可信 。报复性消费没来，倒是被消费报复了
限上消费2018年的数据已经不好看了 ， 商品零售收入同比萎缩9.0% ， 餐饮收入同比萎缩5.3% 。 到了2019年 ， 商品零售和餐饮非常勉强的同时实现了2.3%的增幅 ， 数据整齐得简直都让人惊叹 ， 当然这肯定只是巧合 ， 一定不是国家统计局进行了数据修整 。 再到今年上半年 ， 封村闭户对消费的阻遏作用立竿见影 ， 所以上半年限上商品零售同比萎缩11.0% ， 注意这里的数据包含了网购 ， 也恰恰是由于今年网络零售实现了14.3%的增长 ， 所以商品零售整体不至于跌得太惨 。 但是对比起来 ， 线下的数据就难看了 ， 1—6月份限额以上百货店、专业店和专卖店销售额分别下降23.6%、14.1%和14.4% 。当然了 ， 与商品零售相比 ， 今年餐饮业的日子更难过 ， 1-6月限上餐饮收入同比萎缩30.6% ， 这种萎缩幅度几乎是商品零售萎缩幅度的三倍 。 限上餐饮业大多是中高端餐饮 ， 这类餐饮店其实是很难通过做外卖维持生存的 。 美团没法做海鲜大餐生意 ， 开拉菲的酒局也不可能视频进行 。 这都是没法子的事 。接下来我要给出的 ， 是消费的前端数据：客运量 。 客运量数据的受关注度较小 ， 国家统计局几乎不会去修整这个数据 ， 但其实这个数据非常非常的重要 ， 所有的消费 ， 都建立在客运量的基础之上 。 没有客运量 ， 就没有吃喝宴请 ， 没有旅游 ， 没有商务往来和酒店住宿 ， 当然也就没有消费复苏 。 这里必须解释一下 ， 其中的公路运输数据不仅包括正规的出租车 ， 也包括了网约车的数据 。报复性消费没来，倒是被消费报复了
上面给出了从3月份到6月份的全国客流量数据 ， 始终维持腰斩趋势 ， 同比增幅从一季度的-58.4%到上半年的-54.8% ， 完全没有复苏迹象 。 分项数据上同样全部腰斩 ， 无论是铁路公路水路还是航空运输 ， 全都是腰斩 。 要说我国从4月初开始已经将治理重点从新冠恐慌转移到复工复产上了 ， 但是3个月下来 ， 客流量始终就恢复不了 ， 这一方面意味着数以两亿计的农民工 ， 其中有很大部分并没有真正出门去打工；另一方面城镇居民的消费欲望也没有被调动起来 ， 一下班就老老实实回家 ， 省去了在城市里东游西荡找乐子的出行过程 ， 客流量数据当然腰斩 。再接下来我要给出的是两项最重要的商品 ， 汽车和手机的销量数据 。 首先是手机数据 ， 数据来源为信通院 。报复性消费没来，倒是被消费报复了
手机销量其实已经呈现萎缩趋势很久了 ， 从2017年开始就陷入萎缩之中 。 今年二季度萎缩幅度始终维持在18%左右 ， 这已经算是全年的趋势性数据了 。 以前打工妹会省吃俭用买最新的苹果 ， 现在已经很少人这么干了 ， 一台苹果6用到现在的比比皆是 。 按目前的趋势来说 ， 今年的手机销量能达到3亿台 ， 已经相当了不起了 。 对比2016年手机行业的黄金期 ， 一年卖了5.6台手机 ， 养活了上下游产业链数以千万计的人 ， 真是恍如隔日 。再接下来是汽车销量数据 。 数据来源为乘联会 。报复性消费没来，倒是被消费报复了
汽车销量其实已经连续萎缩两年半了 ， 2018年萎缩5.9% ， 2019年萎缩幅度放大到了7.4% 。 这种趋势其实已经无法扭转了 ， 今年的悬念无非就是萎缩10%还是萎缩20%的问题 。 今年整个二季度 ， 车企都在拼命打折做活动冲销量 ， 但是整个销售也没能恢复 ， 上半年汽车销量同比萎缩22.6% 。 按这个趋势的话 ， 今年萎缩幅度20%左右 ， 应该不会有什么疑问 。综合而言的话 ， 我大中国从4月初宣布全面恢复经济正常运行 ， 但是第二季度过去了 ， 商品零售没有恢复 ， 餐饮没有恢复 ， 客流量没有恢复 ， 手机和汽车销售没有恢复 ， 报复性消费连影子都没有 ， 倒是被消费报复了一把 ， 让整个国民经济狼狈不堪 。 很明显 ， 本来这些领域在2019年前的数据虽然确实也不太好看 ， 但是从趋势上来看 ， 降幅本来不至于像现在这么大 。 新冠防控对于目前的消费萎缩趋势 ， 毫无疑问 ， 起到了加速的作用 。


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