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小蜜疯汽车|轿车市场的破局者，长安逸动PLUS

唱衰中国品牌的声音可休矣……
没错 ， 中国品牌上半年的表现确实有些不尽人意！其乘用车的累计销量只有285.4万辆 ， 同比下滑了29% ， 降幅远远高于乘用车总体销量的22.4%；其市场份额也已经跌至36.3% ， 同比下降了3.4% ， 创下过去十年来的新低（以上数据来自中汽协） 。
但这并不妨碍中国品牌的茁壮成长！在更详细的数据中 ， 我们不难发现中国品牌的闪光点 。
是的 ， 这一个月 ， 我们见证了一位中国轿车市场的破局者！
从逸动PLUS身上 ， 我们看到什么？熟知汽车行业的人 ， 应该知道这一成绩得来实属不易！
过去五年里 ， 在轿车单月销量前十榜单中露过面的中国车型也就四款 ， 分别是帝豪、宝骏310、北汽新能源EU和长安逸动 。
北汽新能源EU作为纯电动车有其特殊性 ， 这里暂且不谈 。 帝豪（过去的帝豪EC7和帝豪GL是单独核算的 ， 现在合并在一起了）和310都是属于偏低端的车型 ， 严格意义上 ， 它们只是打了个错位竞争 。
真正能和合资干起来的 ， 直面合资竞品的 ， 只有长安逸动系列 ， 准确来说应该是逸动PLUS 。 它的成功 ， 从某种意义上讲 ， 也意味着在与合资轿车直球对决的舞台上 ， 中国轿车取得了阶段性的成功 。
2012年 ， 第一代长安逸动正式面世 。 6年后 ， 长安逸动迎来了换代 。 在当时 ， “换代”两字对于中国品牌来说还是很陌生的 ， 可就在那时 ， 逸动已经进行彻底的升级换代了 。
6年换一次代 ， 这个节奏对于汽车产品来说 ， 还算是比较正常的 。 然而 ， 让人惊奇的是 ， 从第二代升级到第三代 ， 逸动只花了不到两年时间——2019年末 ， 第三代逸动PLUS正式亮相 。 更新速度之所以如此之快 ， 按照长安工程师的说法便是 ， “因为我们内部认为第二代不太成功 ， 所以加快了更新迭代的步伐 。 ”
这位工程师口中的“不成功”并不是指逸动在市场上不行 。 事实上 ， 第二代逸动的销量对于一款中国品牌的轿车来说很是成功——第二代逸动在2019年的前11个月卖出了超过11万辆 ， 月均已破万了 。 只是每个人对成功的理解都是不太一样的 ， 就好比有些人祈求多福多金 ， 有些人则祈求为社会多做贡献 。


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