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小蜜疯汽车|轿车市场的破局者，长安逸动PLUS( 二 )


对于长安来说 ， 逸动没有成为长安的卡罗拉 ， 长安的轩逸 ， 长安的朗逸……那它就是失败的 。 可见长安在几年前已经下定决心要挑战合资轿车 ， 这无关乎成本 ， 无关乎利润和销量 ， 就是为了给中国品牌争一口气 。
也正因为这一份冲劲 ， 长安逸动PLUS才能在每一次更新迭代中越来越符合中国消费者的口味 ， 甚至是远超消费者的预期 。 就如它的后缀——“PLUS”所代表的意思一样：PLUS代表着主动进化 ， 永不将就的寓意 ， 旨在提供给中国消费者最省心最明智的选择 。
确实 ， 在长安逸动PLUS身上 ， 你能发现许多同级车型中鲜少能看到的产品力 。
首先就是设计 。
设计的好看与否 ， 当然是因人而异的 ， 但是 ， 我们不得不佩服那些在设计上大胆尝鲜的车型 。
现在的双格栅设计很火 ， 似乎没有两个“脸”都不好意思出来混 。 殊不知 ， 在2019年末 ， 这样的设计还只是常见于中高端车型 ， 例如凯美瑞、奔驰E 。 紧凑型轿车这个级别 ， 还鲜有提供双前脸造型的 ， 逸动PLUS算是先行者之一 。
很多人都知道 ， 多一套设计 ， 就意味着多一套成本 ， 设计师的研发费用 ， 模具的开发费用……这些对于利润空间本来就不大的中国品牌紧凑级轿车来说 ， 无疑是一大负担 ， 但长安逸动PLUS坚持如此 ， 原因还是那句话 ， 长安思考更多的是如何打动用户！
整体采用环抱式智慧轻奢驾舱设计 ， 双10.25英寸液晶屏 ， 中控屏向驾驶员侧倾斜10度 ， 带来影院级IMAX沉浸式信息读取体验 ， 配合质感一流的大面积软包 ， 红黑双色搭配 ， 逸动PLUS的内饰 ， 无论是设计 ， 还是工艺材质 ， 确实对这个级别的合资同级车具有碾压式的相对优势 。
动力一直是长安的优势项目 ， 不管在中国品牌里还是在合资品牌里 ， 都是如此 。
长安逸动PLUS有两款发动机 ， 分别是1.6GDI和蓝鲸动力1.4T 。 其中最出名的当属后者 ， 其最大功率达到了116kW ， 最大扭矩260N?m 。 这一动力水平 ， 在同级选手中 ， 不管是合资品牌还是豪华品牌 ， 都属上等 。 详情可见下表 。
动力强劲之余 ， 搭载1.4T发动机的逸动PLUS的油耗也非常低 ， 搭配传动效率高达94.3%的7速湿式双离合变速箱 ， 其NEDC工况下的百公里综合油耗仅为5.9升 。 对于一台紧凑级轿车来说 ， 百公里综合油耗能进入到5字头 ， 都是不错的成绩 。
也正因为同时兼顾性能与能耗 ， 这台蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机屡获殊荣 ， 例如在GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行榜上位列第三 ， 也是前三名中唯一的中国品牌发动机 。 是的 ， 中国品牌终于有一款发动机能与国际上主流的机器齐名了 ， 例如本田地球梦 。


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