汽车杂志|3不会懂！，试驾 ｜ 极星2的乐趣，Model( 二 )
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【汽车杂志|3不会懂！，试驾 ｜ 极星2的乐趣，Model】这说明CMA平台确实是一个可塑性高且功底强大的硬货 ， 能被设定成像领克03+那样的硬派街车 ， 能被设定成XC40那样的家用SUV ， 也能被设定成像Polestar2这样既有行路质感又有操控乐趣的电动汽车 。 如果方向盘能再从打死3圈设定为2.5圈的齿比 ， 可能就更有玩头了 。
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前、后双电机总共660Nm的劲道不是开玩笑的 ， 但Polestar2的电门调性被设定得无限接近沃尔沃或领克燃油动力车 ， 电门深浅之间与动力发放强度的线性互动感非常好 ， 只要懂得细致控制电门就能把车开得很顺、很舒心 ， 甚至只要善用3种能量回收强度以及取消怠速缓行模式 ， 用单独电门踏板就可以控制车辆走走停停的节奏 。
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车内咱们谈科技
小编试驾的这台Polestar2采用全黑色调内饰 ， 作工质感、设计风格一流 ， 重点是座椅面料为一种WeaveTech环保材质 ， 据说来自游泳服完全防水 ， 实际泼饮料测试也确实有效 ， 喜欢在车内吃喝的朋友肯定会爱上这个！
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11.15英寸中控屏内的各项操作功能是植基于原生安卓车载系统架构 ， 与多数车机系统使用的Linux有所不同 ， 重点是操作起来非常流畅、反应迅速 ， 图像式界面清晰易辨 。 当然 ， 用科大讯飞的语音控制＋天猫精灵操作各项功能更省心、安全 。
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补充一下……Polestar2配备的harman/kardon音响实在香 ， 声音表现有相当高超的水准 ， 搭配电动汽车安静的底子 ， 简直是发烧级移动音响室 。
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实际使用 ， 这车L2级的辅助驾驶功能很好用也很强大 ， 前座内侧气囊更堪称安全环节中的绝妙之比 ， 总之你能想到沃尔沃有多安全 ， Polestar2就有多固若金汤 。
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说了那么多好 ， 有没不足之处呢？别忘了CMA是紧凑级的 ， 所以Polestar2的车内乘坐空间……也就和领克03一样够用 ， 并且后座椅背角度较陡直 ， 久坐舒适感稍微逊色一点 。 好在后备箱有踢脚感应式掀背尾门 ， 置放大件物品倒是挺够用 。
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聚焦驾驶乐趣
Polestar2打从亮相以来就一直被人当作特斯拉Model3的竞争对手 ， 极星自然也知道这点 。 甚至就市场价格来说 ， Model3还要更亲民一点！
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但极星毕竟背靠吉利、沃尔沃强大研发资源 ， 它们从驾驶乐趣这点出发来包装Polestar2 ， 看似剑走偏锋但其实极为明智 ， 这样才能更好的聚焦精准消费客群 ， 巩固与逐步强化市场口碑 。
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至于用来满足更高端消费者更重视的豪华舒适……嘿嘿 ， 极星方面已经透露 ， 下一款尺寸接近沃尔沃XC90的车型已经在紧锣密鼓进行中了 ， 相信有了Polestar1双门轿跑、Polestar2紧凑级轿车 ， 以及未来那款SUV ， 极星战略布局将会更完整且强大 。
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