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仨三搞笑说|销量破万，骂声几乎为无，少进修理厂仅19万起！，车界“销量王”

现今汽车的市场血雨腥风 ， 丝毫不输战争的无情 ， 汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车 。 “操控之王”宝马3系 ， 在横向比照中能力不凡 。 “最具性价比豪车”讴歌TLX-L ， 在同价位车型中独树一帜 。 在汽车制造技艺突飞猛进的今天 ， 一款成功的汽车品牌除了需要具有极高的性价比以外 ， 更要明晰自身的价值定位 。 就像这款奇骏 ， 它是车界“销量王” ， 销量破万 ， 骂声几乎为无 ， 少进修理厂仅19万起！
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奇骏在眼下知名度略高 ， 是日产的主打车型 ， 通过它轻松自在的空间体验 ， 车主“空间第一”的需求获得了极大的满足 ， 因此一直备受买车群体的关注 。 随着大家愈来愈注重层次格调 ， 大多数人都对车辆有了更高的需求 ， 外在颜值、内在经济性等等 ， 闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远 。 用户宠爱有加的奇骏 ， 除了仰仗空间以外 ， 那么它还有着什么样的闪光点？优越的表现在同车中是否就真的具备竞争力呢？下面我们来全面剖析这款日产的良心作品——奇骏 。
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奇骏的颜值总能在第一时间吸引用户的目光 ， 车体设计比较切合年轻人的审美 ， 整体以时尚为主 。 锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势 ， 而尾部设计较为谨慎 ， 谦虚而不张扬 。 硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看起来相当具有张力 ， 轮胎则是比较中庸的部分 ， 但是胜在中规中矩 ， 也算契合国人审美 。 奇骏在内饰方面并不擅长 。 中控设计欠缺特性 ， 没有让人眼前一亮的设计特点 ， 内饰用料上 ， 奇骏稍微有些节俭 ， 门边以及中控的色调比较专一 ， 但却给人一定的压抑感 。 奇骏的内饰已然成为其很多指标中的明显软肋 。
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关于动力 ， 奇骏是自然吸气发动机且排量为2.0 ， 最大马力达154Ps ， 最大扭矩可达204牛米 。 从数据来说 ， 奇骏的动力输出并不亮眼 ， 只能算是勉强够用 。 在爬坡和急提速的过程中显得有些力不从心 。 配备一款7挡无级变速变速箱 ， 变速机制调教得还不错 ， 低速行进时会感觉车辆偶尔跳动 。 百公里提速需要8.4秒 ， 比起其对手本田CR-V ， 奇骏的成绩略高一筹 。 整体来看 ， 奇骏在同档次车中并没有太大的动力闪光点 。
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在空间方面 ， 奇骏现在是一辆5门5座的SUV ， 空间实力无论是同比还是环比 ， 都具备相当大的亮点 。 奇骏在车身尺寸上的数据为4675*1820*1722毫米 ， 为其打造宽敞的车内空间提供了条件 。 得益于1722mm的车身高度 ， 身高183cm的大个子不管是在前后排 ， 头顶空间都非常宽裕 。 因为整车宽度有1820mm ， 最后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间 。 因轴距长度有2706mm ， 奇骏的纵向空间得以优化 ， 首排将座包调整到最舒适的位置 ， 后一排客人仍有较大的腿部空间 。
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对于舒适性方面 ， 个人感觉奇骏的舒适度有待提高 。 底盘偏硬 ， 滤震较差 ， 最后排座包倾斜角度太小 ， 坐姿过直 ， 不利于伸展 ， 车子行驶颠簸道路会让车中乘客有一定的弹跳 。 空调冷却效率一般 ， 降温时间略长 ， 噪音问题卓越 ， 胎噪和风噪的声音较大 。 而且 ， 奇骏并未搭配多种多样的舒适配置 ， 除了腰部支持自动调节、后排空调出风口、空调温度分区控制、自动空调以外 ， 奇骏再无其它舒适配置 ， 因此 ， 奇骏的舒适度没能令我觉得满意 。


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