金新： 解决乱停乱放问题 ，关键在哪里？
解决乱停乱放问题， 关键在哪里？金新
编辑《北京晚报》7月21日新闻：“私家车、三轮车乱停乱放在西城区宫门口二条的胡同里 ， 本来不太宽的路就剩下1米多宽了 。 ”一出家门就遇到这些糟心事儿的吕女士说 ， 多次向物业投诉 ， 可得到的回答是：没办法 ， 只能到需要时再叫人挪一下 。这事虽然发生在北京 ， 但具有普遍性 ， 全国有车族与走路族均感同身受而闹心 。 于是乎 ， 有时评人揶揄道：“胡同被占 ， 不靠管理靠临时叫人？”窃以为 ， 我们“界定”所谓“乱停”该是“有地方停不停而随意停” ， “界定”所谓“管理”该是“在特定的环境条件下 ， 以人为中心通过计划、组织、指挥、协调、控制及创新等手段 ， 对组织所拥有的人力、物力、财力、信息等资源进行有效的决策、计划、组织、领导、控制 ， 以期高效的达到既定组织目标的过程 。 ”这些私家车、三轮车倘若不乱停乱放 ， 有安全可靠的地方停吗？这些没有地方停而乱停私家车、三轮车 ， 通过物业的管理有地方停吗？一个社会需要规则 。 规则很重要 ， 一般指：”由群众共同制定、公认或由代表人统一制定并通过的 ， 由群体里的所有成员一起遵守的条例和章程 。 ”如何让有车族成为停车规则的“共同制定”人与“条例和章程”的“遵守”者 ， 这大抵是杜绝“乱停乱放”现象的前提 。这些买了私家车与三轮车的人 ， 如果车子没地方停 ， 车企为什么还要生产出来？物业是管理小区的 ， 如果并非管理失误产生的投诉 ， 物业能“巧妇难为无米之炊”吗？记得 ， 20多年前《杭州日报》编委何如旦出访泰国与一些欧洲国家 ， 回来后写了一篇谈交通的出访感想 ， 至今记忆犹新 ， 大意是说 ， 有的国家车企每生产一辆车 ， 都要向国家在交规定的税费外再额外交一笔一定数量的费用 ， 以用于该车日后行驶所需的两项专款：筑路费与建停车场费 。这是非常合理的 ， 你造的车越多 ， 税也交得越多 ， 但那税政府并不一定用于有利于车辆日后使用的地方 ， 专款专用情况就绝对两样啦！你看 ， 政府的“土地财政”收入几乎全用于城市环境建设 ， 为何？因为城市环境越好 ， 房地产发展得越快！车企的发展也是这个道理 ， 路修好了 ， 停车场建成了 ， 还怕车卖不出去吗？眼下车企为了度过疫情带来的销售低谷期 ， 大多采取铺天盖地的“广告轰炸”与打折优惠的“割肉求生”法 ， 把这些巨额广告费与忍痛放血费用于行车与停车 ， 那实在是“功夫在诗外”的事 。“功夫在诗外”属于常识 ， 而常识犹如哲学 。《基督山的伯爵》里面法里亚神甫有一句话经典地解释了常识与哲学的关系:“哲学是学不到的；哲学是天才所应用的既得知识（常识）的总和；哲学是基督升天时脚下那片绚丽的祥云” 。匆匆于2020年7月22日18时45分
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